汽车点火器座注射模设计+CAD图纸+答辩PPT(13)
时间:2016-11-22 20:44 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
图11.1 冷却回路 12 设计模具推出机构 该塑件为薄壳类，质量较小，根据前面任务分析可采用一模两件的模具结构。 12.1 脱模力 12.1.1 圆柱型芯脱模力 因为λ= ，所以，此处视为厚壁圆筒零件，同时，由于该塑件为通孔，所以脱模不存在真空压力，根据脱模力公式计算得 （12.1） = N =3249.5N 式中 F——脱模力，N； E——塑料的弹性模量，MPa，查塑料模设计指导表3-9知为1440MPa； S——塑料成型平均收缩率，%，查塑料模设计指导表3-9知为0.5%~0.7% ； t——塑件壁厚，mm； L——被包型芯长度，mm； μ——塑料泊松比，查塑料模设计指导表3-9知为0； ——脱模斜度； f ——塑料与钢材之间的摩擦因数，查塑料模设计指导表3-9知为0.31； r——型芯的平均直径，mm； K1——由λ和 决定的无因次数，K1= ； K2——由f和 决定的无因次数，K2=1+fsin cos ； 塑件对型芯的包紧力不是很大，可以用斜顶和推杆推出塑件。 12.2 确定推出机构方式 选用推杆推出机构，结构简单，使用方便。如图12.1、图12.2所示： 推杆选用直径为 的标准直通式推杆，工作端面为圆形形状。尾部采用台肩固定。推杆的配合间隙采用H8/f7配合，推杆台阶部分的直径为 ，推杆固定板上的孔应为 ，推杆固定板上的台阶孔为 。 推杆工作部分与模板上推杆孔的配合常采用H8/f8的间隙配合，推杆与推杆孔的配合长度取L=（2-3）d。即10mm，推杆工作端配合部分的粗糙度Ra≤0.8μm。 图12.1 推杆推出机构 图12.2 推杆推出机构推杆位置 12.3 浇注系统凝料脱模 该模具结构为一模两件、潜伏式浇口进料，为了将凝料系统拉向动模一侧，“Z”字形拉料杆，如图12.3所示。其拉料杆固定在推杆固定板上，开模时随着动模后移，将凝料系统拉向动模一侧，脱模时在推杆和斜顶杆推出塑件的同时将凝料顶离动模表面而脱模。拉料杆的固定和配合同推杆相同。 图12.3 Z形拉料杆 13 模具工程图绘制及材料选用 13.1 模具总装图 图13.1 模具总装图 13.2 明细表及模具材料 图13.2 明细表 13.3 模具型芯、型腔 模具为整体式型芯、型腔，如图13.3、图13.4所示： 图13.3 型芯 图13.4 型腔 14 总结 该塑件为异形结构，内侧表面有两个弹性搭扣，外表面有凸块和侧孔，形状复杂，精度要求高，表面质量高。课题任务是根据该塑件的结构特点及成型要求，拟定注射成型工艺方案，并设计注射模具结构，解决塑件表面的精密成型与外侧表面凸块和侧孔的成型及侧抽机构，设计主要零件的结构和成型零件的加工工艺路线。制件有两个弹性搭扣，需要在型芯的设计上采用镶拼结构，对于侧抽芯设计，都是利用斜导柱和锲块的配合实现的。 在整个设计过程中，制定过两个方案，最终选定为方案二：模具采用一模两腔，采用二板式模具结构；开模位置为圆周大约三分之一处，塑件留于三分之二处，通过顶杆顶出塑件；定模型腔采用整体嵌入式型腔结构，型芯也采用整体式结构；动模型芯采用镶拼式型芯结构，型腔采用整体式，塑件有一处侧向抽芯结构，有利于模具加工和排气；浇口设计潜伏式浇口。方案二，采用一模两腔，生产效率较高，动模型腔部分形状结构可直接加工在型腔内,减少了侧抽的次数，降低了设计难度，更加符合生产实际需要。 (责任编辑：qin) |