毕业论文移动版

完善的设计指导机制， ,振动阻尼器 ,弹性元件的设计、主要参数的确定和检查, 。

第2章  油气悬挂的结构原理

2。1 油气悬架系统的分类

 。按单缸 、两级压力式等;按车桥各悬 式;按车辆行驶过程中悬架 为 油气悬架。现在，外国的许多重型机械都采用油气弹簧。自动倾卸卡车与独立石油空气悬挂,利勃海尔所有地形起重机系列与独立悬架好路,中断在恶劣的路况使用连接,大大提高车辆平 纵稳定性。

2。2 油气悬挂工作原理

1、单气室油气悬挂原理

一个气室分为两种类型:油气分离和油气分离。前者可以防止油乳液,容易膨胀。如图2-1所示为一个 意图，活塞杆的内部有一个空 元化 液压缸,腔(a和b腔)沟通,蓄电池通过管道和挂大空 不均匀道路激励、活塞和活塞杆大会将相对于气 杆相对气缸收缩,一箱油是压缩的 池和蓄电池内的气体,这第二个是通过阻尼 B室。如果活塞和活塞杆与缸筒拉伸,B腔流体压缩,迫使B腔流体通过孔板流室(现在单向阀关闭状态),还由于 。结果将导致能源存储设备的一部分石油液体腔气体压力的作用下。

在前 打开,缸筒的运动阻尼力很小取决于活塞和活塞杆的装配,相对应的传统悬架 个情况下,由于单向阀关闭,活塞和活塞杆组装的阻尼力相对于气缸缸搬 统悬架减振器效果。

图2-1 单气室油气悬架结构原理图

2、双气室油气悬挂原理

如图2-2所示是双气室油气悬架 部悬挂有a,B,C三个油腔,腔C阻尼孔的数量和单向 面也通过一个管道和左存储 过管道只能传达正确的存储(主燃烧室)。当活塞和活塞杆相对于减少气缸的缸,一腔的石油将被压缩到合适的储能装置,C室的石油由于B腔体积的增加左能量储存气体压缩阻尼孔和单向阀进入室B;而当拉伸活塞和活塞杆与缸筒、油腔B由于压缩阻尼孔进入左蓄电池,对存储设备的石油由于腔体积增加存储的压缩气体调节器,然后到一个空腔。在 用下,单室悬架刚度远小于膨胀冲程悬架刚度。要想悬架拥有比较理想的弹性特性，必须选择合适的气压和容积参数。

图2-2 双气室油气悬架结构原理图

3、两级压力式油气悬挂原理文献综述

 , 如图2-3所示。其特点是两个并行的毒气室,但是工作压力是不同的。其中一个说气室和充满压力和正常单气室油气悬架相似的氮的上部活塞;其他商会表示补偿室B,这是充满氮气高于主气室的压力。两个毒气室橡胶隔膜分离天然气和石油。两个毒气室在春天就像一个钢板弹簧和辅助弹簧。

1为活塞；2为第一级压力缸；3、4为橡胶隔膜；5为第二级压力缸

图2-3两级式油气悬架简图

固定悬架因为主气室的压力小于补偿室压力,因此,当悬 气室加入运行。当负载增加在某种程度上,补偿室参加工作。临界载荷是 开始时的工作负载,补偿室和主气室同时工作的条件是临界载荷小于悬架载荷。要汽车在空、满载时，悬架有大致相当的振动幅度就要使两个气室不是同时运行，即使用双级压力式油气悬架，以提高车辆的乘坐舒适性。这 使用过。

4、 油气悬架原理功能 

图2-4 起重机前桥的油气悬架原理图

图2-4为起重机前轴水电空气悬架的原则,主要部件 能源存储设备,四 石油和天然气的来源系统。实现以下几个方面：a、刚性锁紧。b、柔性支撑。c、 整车升降。d 、单侧升降。e、整车调整平。 

5、 油气悬架的性能影响因素

 a蓄能器结构参数。缸的杆的横截面区域改变名义存储蓄能器充气压力和额定充盈量油气悬架的刚度、气压和空气体积较大,油气悬架刚度较小。存储通常是选择通胀压力为2 ~ 6 mpa油气悬架的膀胱式蓄能器体积1到10升。通常通过改变气压的能源存储设备在油气悬架刚度,为了适应各种情况下的参数。悬架缸膛和悬架缸活塞杆直径直接影响小的油腔。悬挂缸膛和杆直径大,油气悬架 ;悬架活塞杆直径较大,小水电空气悬架阻尼;要使悬架阻尼越小，可以使阻尼孔变大。  (责任编辑：qin)