毕业论文移动版

型 宽 B 14。600m

型 深 D 7。000m

设计吃水 d 5。600m

排水量 6200t

1。3 舾装数 N 的概念及本船舾装数的计算

1 舾装数概念 船舶舾装数是通过反映船舶的各种性能参数计算出来的，近似的代表了该船系

船时的受力状态，主要用作为该船系船设备的选型。如用于确定锚和锚链；系泊索 长度和破断力、系泊索数量等。N 越大，船舶在大浪和大风情况下所受外力也越大， 所以要配备与此相对应外力的同级别的系船设备，如锚设备中的锚和锚链；系泊设 备中的系泊索、带缆装置、导缆装置等，这样才能使船舶安全锚泊和系泊。

相关规范条款中给出了有关船舶舾装数的公式及相关说明，可作为船舶按舾装 数进行系船设备的设计依据。

2 舾装数计算公式[7]

《2006 国内航行海船建造规范》3。2。1

△——夏季载重线下的型排水量（t）； B——船舶的宽度； h——使用公式（2）计算的数值，单位为米（m）； A——使用公式（3）计算的数值，单位为平方米（m2）；

f——船舶满载吃水线至最顶层全通甲板梁顶部的垂直距离（m）； h′——从最顶层全通甲板至桥楼及宽度大于B/4的甲板室且位于最高位置的甲

板室顶部的高度（m）；来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-

L——船舶的长度（m）；

h l ——位于桥楼、最顶层全通甲板的上方且宽度大于B/4高度大于1。5m的甲

板室及箱道的高度h〞乘以长度l的数值，单位为平方米（m2）。

其力学意义： 公式中第一项，反映了水下船体湿表面的水流力；

公式中第二、三项，反映了水上船体部分的风阻力，一是正面受风，另一是 侧面受风。

3 本船舾装数计算 本船相关参数：

△=6200（t）；L=96。235（m）；B=14。6（m）；f=1。4（m）；h′=6。46（m）；