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（6） 生产设计的工作图表是现场生产的唯一依据。

第三章 船体生产设计准备

3。1 12500DWT 多用途船概况

（1）船型：双壳、双底多用途船，球鼻首、单机单桨、尾机型。

（2）肋骨间距： 船艉到FR13 ： 600mm FR13到FR178： 750mm

FR178到船艏： 600mm

（3）双层底高度：1900mm

（4）主要要素： 总长 147m

垂线间长 140m

型宽 22。8m

型深 11。55m

设计吃水 7。5m

结构吃水 8。1m

载重 12500t

3。2 船体建造方案

本船以中间产品为导向，采用先进的现代造船模式，实现壳舾涂一体化，对船舶 进行生产建造。分段的划分充分考虑壳舾涂一体化的设计理念，形成完整分段的同时尽量扩大船 舶的预舾装率。板缝的排列要充分利用原材料，选择船体平直的部分，还应使外板构 件便于加工，避免外板板缝与内部构件成小角度相交，同时板缝的排列应便于装配与 焊接。建造以船体分段为单位，采用分道建造法，以中间产品为导向，采用壳、舾、涂 一体化的建造工艺，最大限度的提高船体分段的预舾装率。分段建造从零件开始，然 后部件、组件、分段、总段，然后到全船。在分段、总组阶段必须完成舱室的密性试 验，在分段合拢前完成分段的涂装工作，提高船舶生产效率，同时应严格遵守 PSPC涂装规范。文献综述

3。3 承建船厂生产能力

（1）船厂拥有的最大面积的平台是 120 平方米的，即 10m*12m

（2）船厂的吊运能力为 150 吨

（3）钢材规格：宽度 1。6m、1。8m、2。0m、2。2m，长度 8。0m、10。0m、12。0m

（4）钢材的加工能力和船台能力满足建造要求

第四章 12500DWT 多用途船 222/232 分段生产设计

4。1   222/232 分段结构特点

此分段为货舱底部分段，分段范围为 FR56+550 到 FR72+500，高度方向上为双层 底高度 1900mm。关于分段的合拢余量，在长方向上的合拢余量分别加载了和 222/232 相邻的 201 分段的艏口和 223/233 分段的艉口上，合拢余量为 10mm，在船高方向上， 合拢余量分别加载了对应的 622/632 分段上距基线 2000mm 处，合拢余量 10mm，在 船宽方向上，合拢余量加在了 232 分段上距中 2185mm 处，合拢余量为 10mm，从而 实现了 222/232 分段的无余量下料。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

由分段划分图中可得知，222/232 分段作为为船台合拢的基准段，所有船台上合 拢是以 222/232 分段为定位段，依次吊装 201、223/233、223/233、224/234、225/235 等分段。

4。2 222/232 分段位置

222/232 分段在船长方向上处在 FR56+550 到 FR72+500 区域，船宽方向上为该分 段所在底部区域的双层底宽度，高度方向上为外底板到内底板的高度，Z=2000mm。 与 222/232 分段相邻的分段是：艉部方向为 201 分段，艏部方向为分别是 223/233 分 段，高度方向上分别为 622/632 分段，222/232 分段在分段划分图上的位置如。