3。2。1 7A55 铝合金本构模型的选取 19

3。2。2 流变应力特征及材料常数确定 20

3。3 分析与讨论 27

结 论 29

致 谢 30

参考文献 31

第一章 绪论

1。1 7A55(AA7055)铝合金简介

AA7055 铝合金是 Al-Zn-Mg-Cu 系合金,在变形铝合金中,AA7055 铝合金是主 合金元素( Cu、Mg、Zn) 含量最高的,其平均质量分数为 12。45%,并且含有可细化 晶粒的微合金化元素 Zr,和少量影响铝合金韧性的杂质元素 Fe 和 Si,其名义成分如 表 1 所示[1]。鉴于国产大飞机对大尺寸,轻质高强铝合金的需求,我国拟将 AA7055 铝合金国产化,其国产化牌号为 7A55。为了获得高合金化,高强铝合金的塑性和耐 蚀性都有所降低,而且高强铝合金的结晶范围较宽,具有较大的非平衡凝固共晶开 裂倾向,且 7xxx( 7050,7055) 合金由于 Zn 含量较高导致这种倾向尤为突出,同时 国内目前的大尺寸高合金铸锭熔炼技术还存在诸多技术难点,例如减少 Fe、Si 杂质 的含量和优化合金元素比例,因此 7A55 铝的主合金成分处于 AA7055 铝合金的下限。

表 1-1: AA7055铝合金的名义成分( 质量分数,%)

Zn Mg Cu Cr Zr Fe Si Mn Ti Al 7。5-8。5 1。8- 2。8 1。8 - 2。5 0。04 0。08 - 0。20 0。10 0。10 0。05 0。01-0。05 Bal。

AA7055 铝合金是 20 世纪 80 年代,美国 Alcoa 公司在 7150 的基础上,通过增 加 Mg 的含量,改善 Zn 和 Cu 的比值,降低杂质元素 Fe,Si,Mn 等的含量而开发 出的新型高强铝合金,其强度可达到 600MPa 以上,是现在综合性能最好的高强高 韧铝合金。相比较其他系列铝合金,AA7055 铝合金锌、镁有所提高,因此合金强度 很高。在 AA7055 铝合金中,Zn,Mg 能提高强度,但会降低韧性和抗应力腐蚀性能, Cu 能强化合金,提高材料延伸率、塑性、耐腐蚀性能和重复加载抗力;Mn,Cr,

Zr 能提高强度性能和耐腐蚀性能;Cr 在 Al 中易形成金属间化合物,能够细化晶粒, 阻碍再结晶的形核和长大,强化合金,改善合金韧性和降低应力腐蚀开裂敏感性; Fe 和 Si 是有害杂质,可能生成杂质相粗大粒子,在合金中主要以不溶或难溶的 AlFeSi 等脆性相的形式存在,在塑性变形过程中容易产生微细裂纹,显著降低合金的断裂 韧性[2]。论文网

通过先进热处理工艺(T77 处理),AA7055 铝合金可以具有高强、高韧、高耐蚀、 抗疲劳等高综合性能。与已经较大规模使用的 7075 和 7150 铝合金相比,7055(7A55) 的强度比 7150- T77 铝合金提高约 10%,比 7075-T6 提高 25%以上;其耐腐蚀性能处 于 7150-T77 和 7150-T6 铝合金之间;在平面应变断裂韧性值方面与 7150-T6 /T77 铝 合金几乎相同[3-4]。

1。2 7A55(AA7055)铝合金的应用及研究背景

1。2。1 应用

如上所述,AA7055 铝合金具有强度高,断裂韧性、抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀性 能好,淬火敏感性小等特点,国外这种材料已在 Boeing 777 和空客 A380 上得到应用, 主要应用于飞机机身框架,机翼蒙皮,舱壁,桁条,部分公司也将其应用于加强筋, 肋,托架,起落架支承部件[5]。我国正在设计的飞机机种大多存在超重问题,重量系 数指标比国外飞机大为落后,需要追求飞机的轻质化。作为国产化材料,设计者正 准备在下一代某些机种上使用 7A55 作为轻质高强材料,7A55 铝合金拟在 ARJ21-700 支线客机中应用于飞机翼上壁板、机翼上桁条;需要指出的是,在国产 C919 大飞机 计划中,7A55 铝合金作为高强铝合金的代表被选做飞机机翼,水平/垂直尾翼以及起 落架接头材料,如图 1-1 所示。

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