一旦条料进入导料槽，条料就必须能够自动送进到所有后续工位而不需要人工在每个导向位置或抬料处对准导向。而且条料在抬料杆上应该保持平衡不在送进是偏向一侧。在抬料杆头部应装上一个金属帽盖，形成一个凹槽，在条料送进时拖住条料不使其弯曲变形。

送进步距测量和抬料装置的设置方案可通过在模具设计时用一块与条料等宽度的透明纸板模拟条料来确定。纸板边缘位于根据模具设计方案确定的第一工位冲裁时条料应送进的位置，然后在纸板上标示模具第一个工位所要进行的－的所有操作－比如：切槽和冲孔。接着将纸带移动到第二个拉深工位，并在纸板上标示该工位进行的操作。在每个工位重复该操作则可在纸带上显示出送到最后工位时条料的形状，在根据条料形状设置定距和抬料装置。来*自-优=尔,论:文+网www.youerw.com

为将条料从一个工位运送到下一个工位，必须在条料上的零件之间留下部分材料作为运送条料前进的载体。这些载体可以是条料条料间的十字形部分或者由几条窄条带，如边侧载体。

零件在进行翻边，成形或者拉深操作时要求边缘材料向内流动，这就需要载体在模具工作期间能够横向移动或垂直收缩，或两者都有。需要给载体提供足够的活动空间，使得载体收缩和移动时不会将相邻的零件拽离原来位置

另一个需要关注的问题是材料在压力机开合模具期间的垂直运动。如，有的零件需要几次才能拉深成形，在这些工位之间材料就发生垂直流动。

与压力机下行时相同，必须注意压力机上行时要保证载体运动灵活，因为载体向上运动可能会与向下运动有所不同。可在模具设计阶段做零件轮廓，压边圈和固定钢板的轮廓，然后按顺序放在模具断面视图之上，将这些零件根据相对之间的关系向下运动就可以模拟冲压过程中上模是怎样合模的，可显示出开合模时零件之间的相对位置。

零件载体

所有级进模的共同点是零件靠坯料上的材料运送到模具中的各个工位，这些材料有各种不同的术语称呼，如载体，筋，条带，连接带等等。在本例中，我们一概称之为载体，其主要有以下五种形式：

原载体－所有操作可在零件上完成，不需要事先切出载体。

中间载体－先切出零件形状，留下靠近中间的一段条带。适用与在周边进行切除工序的零件。如果载体宽度较大，允许在单侧切出零件。

等宽双侧载体－条带对称分布在零件两侧，用一段窄长的条料运送零件，适用于须切除零件之间材料的零件。

边料载体－载体在零件的边缘，适用于在中间成形的零件。

单侧载体－载体位于零件一侧，运送零件到最后一个工位或中间工位，可在零件三个方向上成形。

根据零件在级进工位中成形的不同要求，载体有各种不同的类型。可在模具闭合期间没有运动的坯料边缘留余料或在做一个或两个甚至三个缺口作为载体。

根据载体在零件上的连接点的位置和易于模具废料切除，载体可以是直的或者有弧度的环形。在成形，翻边或拉深杯筒形零件时，模具开合时载体还可以横向或向上和向下移动。

模具工作时可能使得载体移动，要求载体具有伸缩性。撇开载体伸缩性不论，载体的主要功能是将零件尽可能地运送到离模具下个工位的定距、定位装置尽可能近的位置，以便进行精确定位。

最佳载体形状

载体形状是否合理由以下决定：

• 零件之间的空位部分： 尽量使载体在坯料横向宽度和纵向步距之内，如果不能满足这个条件，则设计人员需要考虑是否增加条料宽度或步距以保证载体的尺寸。