11.4.2地震组合 69

11.5基床承载力验算 71

11.5.1持久组合 71

11.5.2地震组合 71

11.6地基承载力验算 71

11.6.1持久组合 71

11.6.2地震组合 72

11.7地基沉降 72

11.8整体稳定性 72

第十二章码头附属设施 73

12.1橡胶护舷 73

12.2系船柱 73

12.3护轮坎 74

结语 75

致谢 76

参考文献 77

第一章 绪论

宿迁市是苏北地区的一个新兴的中心城市，它同时也是一个位于徐州都市圈的重要节点。它同时被三大经济带所覆盖，这将会及有利于其经济发展。京杭运河宿迁段位于苏北段的中间，向南可至苏南、上海、浙江等经济发达地区，通过长江抵达长江沿线广大的腹地，北抵华东、华北等资源丰富地区，东接连云港，西至安徽，辐射能力强。宿迁的航道四通八达，连湖入网，沿水道可直通大海，境内的京杭大运河贯穿始终，航运方便，港口资源丰富。近年来，宿迁市加快了港口的建设步伐：一方面，宿迁积极增建港口，21世纪以来，宿迁先后建成了泗洪码头等多个码头，增加了泊位数十个；另一方面，宿迁的港口规模也大大提升，从新建的码头在500～1000吨级以上就能明显看出变化，这些新建的码头都有很好的疏浚道路，港区里也有较大的堆场方便货物的堆放；港口的设备先进性都处于当前内河码头的领先地位，一些大型企业的自备码头甚至达到了沿江码头的水准。根据相关的统计，目前宿迁的港口数量达到了一百多个，泊位数近三百。长期以来，宿迁港一直是宿迁交通运输体系的重要组成部分，是城镇能源供给、矿建原材料的生命线，是重要运输物资集、疏、运的枢纽，早在2010年的吞吐量就达到了两千余万吨，增速达12.4％。

根据统计表明，早在“十一五”期间，宿迁市就建成了四个2000吨级的泊位，还有二十多个其它小吨级泊位，增加的吞吐能力在千万吨级以上。建设完成了孙圩等作业区数个千吨级的码头，宿迁港的吞吐能力得到了很大的提升。在2012年宿迁港吞吐量逼近两千万吨，成为了名副其实的大港。虽然近些年来宿迁港口建设有很大的发展但是其存在诸多的问题。

1、宿迁吞吐量五十万吨以上的港口很少，港口规模还有待提高。

2、港口运营模式陈旧，仅有传统港口的基本功能，缺乏货物的增值功能。此外，一些港口的基础设施不够完善，航道与铁路公路等陆路运输衔接不合理，效率受到极大影响。

港口发展与城市发展是密不可分的，在城市发展过程中，港口能提供大量就业，拉动多个产业发展，对于促进城市繁荣有重大意义。全面发挥港口综合效益之时，港城同时发展是宿迁港发展的目标和希望所在。为了更好的促进当地的经济发展，增加区域水运能力，现拟在洋北镇建设件杂货码头。这将进一步推动港口向等级标准化、集中化、专业化、集约化和规模化方向发展。

本次课题是设计三个件杂货泊位，根据地基、水文、施工条件和经济要求，采用重力式扶壁结构。重力式码头的优点是：坚固耐用，耐冻结，抗结冰性好；可承受地面上较大的载荷，对大的集中荷载承受能力强，能很好的适应地面超载，对于技术变化适应性强;施工简单，鲜需维修。扶壁结构优点：（1）结构有较好的整体性，而且水下的工作较少，施工方便；（2）抗震性能较强；（3）施工速度很快；（4）制作比较简单，施工经验成熟；（5）钢材和混凝土的用量都较少，较为经济。