《水运工程施工技术》以实例为证系统化介绍了水运工程中常见的施工手段， 以规范为基础，结合新技术新工艺，并将其融入水运工程的应用中去。 

《水工混凝土结构学》一书中内容包括：水工混凝土结构设计规定，材料， 混凝土构件的计算，钢筋混凝土与预应力混凝土构件的承载能力极限状态计算以 及正常使用极限状态验算以及构件的配筋计算原则等。 

《水工钢筋混凝土结构设计规范》（SL 191-2008）内容包括：钢筋混凝土的 材料力学性能分析，各受力状态（轴心受拉，受弯，受扭），偏心受力状态的分 析，对预应力结构及多层高层结构与构件的计算和分析。 

第二章 绪论

随着经济社会的发展，水产事业的地位也日显突出，人民的需求也与日俱增， 为了顺应时代的发展，促进水产事业更上一步台阶，决定于河北黄骅拟建渔港， 该港口位于河北省，地理坐标大致为 381930N，1175230E，该港南面与山东 相接，东部毗邻渤海，该区水域宽阔，可满足各类型渔船的进出，海水水质较高 营养元素丰富，适合多种类型海产品的生长，此外该地交通情况良好，陆上距离 黄骅市区 45 公里，海上距离天津 60 海里，东距龙口 149 海里，汇集漳卫新河与 宣惠河的大河口在此交会入海。   

从经济角度来说，在此建港亦能带动当地经济发展，扩大就业面积，依靠上 述有力自然条件以及极其便利的交通状况可以更好更快的将海产品销往各地，使 经济利益回报达到短期化与最大化，随着资本的积累，后期发展前景良好，一系 列配套措施的兴建更使其逐步向一个综合性的港口迈进。 

对于建港的可能性与合理性，经过长时间的实地勘察与一系列可行性研究分 析，在准备阶段同时也收集了大量该地地质，气象，水文等资料，皆为在此建港 的合理性提供了强有力的理论依据。现在此拟建重力式沉箱码头。 

第三章 渔港总平面布置

3.1 设计的依据

黄骅渔港设计规模 该港口位于河北黄骅，南面与山东相接，东部毗邻渤海，地理坐标大致为 38°19′30’’N，117°52’30’’E，工程规模较为宏大。 港区的地形状况分析 该鱼港地理位置较好，岸线顺直，且有自然掩映，地形良好，适合建港。 

3.2 自然条件

3.2.1 地质资料

根据地质报告显示，结果如下： 

（1）地震烈度：6 级 

（2）地下水状况：地表以下处-1.9m 

（3）各岩层物理力学指标见下表： 

表 3-1 岩层物理力学指标表 

3.2.2 水文资料

（1） 潮汐资料： 该地有连续具体的年潮位观测结果，见表，其当地建筑港口零点为潮位值的基准点。 

（2）潮流资料： 该地区的潮流类型为循环往复流，涨流方向为由北向南，其最大流速可达0.61m/s，落潮方向由南到北，其最大流速可达 0.72m/s。 

（3）波浪资料： 该地附近具有波浪观测点，可提供详尽的波浪观测资料，其附近也附有气象站，用于提供多年以来的风况资料，气象站中风速仪器高度为 10.2m，表中的平均 风速间隔 2 分钟。 

（4）冰况资料:暂无有效资料。 

（5）泥沙运动情况分析：冲淤现象不明显。 

3.2.3 气象资料

（1）降雨资料 

经统计计算得 80mm 为年平均降雨量，其中一年之中平均降雨日为 22 天，其 中七月与八月降雨频率较高。 

（2） 雾况资料