4。1 集装箱装卸桥

本设计集装箱码头采用集装箱装卸桥作为主要的装卸工艺，根据《港口工程技术规范》 上卷中确定各种机械数量，可按式（4-1）计算：

故，当台时效率为 30 箱/台时，所需的集装箱装卸桥数量 N：

则取集装箱装卸桥的台数为 15 台。

4。2  集装箱牵引车、半挂车

配置集装箱装卸桥的同时，还需要集装箱牵引车把集装箱从码头作业前沿地带运到后 方堆场，所以应配置相当数量的集装箱牵引车，根据集装箱装卸桥的数量，决定每台装卸 桥配置 2 辆牵引车、半挂车，故一共配置集装箱牵引车、半挂车 20 辆。

4。3  集装箱龙门起重机

运到堆场或后方后，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走，可加快集装箱运 载速度。当台时效率为 200 吨/台时：

集装箱堆场内轮胎式龙门起重机取 11 台。

4。4  拆装箱库内低架叉车

集装箱内货物的装与卸，一般可采用手推搬运车，叉车和胶带输送等装卸机械，但主 要还是叉车，比较合理的方式是先将货物装在货板或货架内，然后用插车铲入箱内。采用 叉车，集装箱内装卸货用的叉车，体积小，轻便灵活，一般采用低架叉车，能自由进出箱， 将装在货板或货架上的货物放在集装箱内，可装至二层高，且能适当地左右位置移动。

根据件杂货码头装卸工艺规范，采用叉车起重量为 1 吨，跨度或起升高度：2-3m，台 时效率取为 20 吨/台时。拆装箱比例，不宜大于 15%，取 Kc=10%。

取低架叉车的台数为 11 台。

3。1 设计原则

第五章  结构选型

1。结构形式的选择必须考虑经济条件、施工条件、使用条件等因素影响，而且还要充 分考虑不同型式之间的分析比较，挑选最符合实际情况的结构型式。

2。应结合城区的规划要求，全面统筹规划，考虑大局的影响，对码头通货能力以及营 运状况进行预测分析，拟设好风险预防措施。并在今后的发展上进行充分的研究考虑，远 近结合，以便切合国家今后的发展规划需要。

3。 能够满足港口装卸工艺流程和船舶安全停泊的要求，结构耐久经用。

4。结合新的科学技术成果，应相应地进行一些科学试验，研究解决新的结构型式产生 的新的技术问题，尽量避免由于研究出的新工艺可能带来的不利影响。

5。充分利用当地的自然资源，就地取材，节约材料资源。

6  结合实际情况，创新新技术和新工艺，参考引用其他发达国家先进的码头型式。

3。2 结构选型的关系与要求

①、自然条件与结构型式的关系： 自然条件一般对结构形式的选型影响比较大，所以自然条件是影响码头经济成本的主

要因素。

1、地质条件：地质条件一般绝对码头的结构形式，对于岩石、砂和较硬的黏土地基， 一般多使用重力式的结构形式；而对于中等密实的土壤地基且其下都无较硬的持力层的地 基，一般时采用的板桩结构，对于上部地基软软弱（像淤泥质黏土或者淤泥），而在地基的 适当深度处有比较坚硬的持力层时，主要使用的是高桩码头。

2、水位变化条件：当潮差变化不大时，在施工水位的影响下，码头上部结构不可以做 得过高；而当水位差较小并且船型较小的时候，基本采用浮码头。

3、波浪条件：对于开敞式码头要尽量减少波浪力对码头的影响论文网

4、水流冲刷条件：在泥沙活动比较强的位置修建突堤式码头时，一般使用透空式的形 式。