7。4。2  后面板 5。52m 以上内侧 X 向的承载力与配筋计算： 72

7。4。3  后面板 5。52m 以下内侧 Y 向的承载力与配筋计算： 72

7。4。4  后面板 5。52m 以下外侧 X 向的承载力与配筋计算： 73

7。4。5  后面板 5。52m 以上内侧 X 向的承载力与配筋计算： 73

7。4。6  后面板 5。52m 以下外侧 Y 向的承载力与配筋计算： 74

7。5  纵横隔板配筋计算 75

7。6  趾板配筋 75

7。6。1 沉箱趾板 X 向承载力计算及配筋计算 75

7。6。2 沉箱趾板 Y 向承载力计算及配筋计算 75

第八章 构件裂缝宽度验算 78

8。1  沉箱前面板裂缝宽度验算 78

8。2  沉箱底板裂缝宽度验算 79

8。3  沉箱端板裂缝宽度验算 80

8。4 沉箱后面板裂缝宽度验算 80

8。5 沉箱前趾板裂缝宽度验算 81

8。6 配筋整理： 82

结论 83

致谢 84

参考文献 85

第一章 绪论

1。1 研究的目的及意义：

作为国家发展战略，“十一五”期间重点打造的曹妃甸五大产业园之一的化工产业 园的蓬勃运行。经历了初期起步阶段（2005—2010），处于中期快速起步阶段的

（2010—2020）末期的曹妃甸港，在化工产量提升的同时，曹妃甸港的吞吐量也大大 加强。而且伴随着石化基地下游产品等项目启动，致力于打造“面向大海有深槽，背 靠陆地有浅滩”的北方最大的深水港码头的曹妃甸港必将成为未来国家经济驱动的强 劲推动力。因此，建造一座五万吨级的化工码头来满足经济快速发展的的需要。

经过本次毕业设计的研究设计，使我更加充分的领悟运用学习到的专业知识，更 为熟练自如的掌握了知识。通过本次设计不仅可以巩固港航的专业理论知识，还可以 提高自己的码头设计水平，为踏入工作岗位打下坚实的理论基础。文献综述

。

1。2 国内外研究现状：

第二章 设计资料

2。1 水文条件 

2。1。1  波浪

重现期为 50 年， 波高值为 极端高水位：              ̅       

设计高水位：                 ̅       

设计低水位：                 ̅       

经观测，曹妃甸海疆的常浪方向为 S，频率为 10。87%；强浪方向为 ENE，最大波高为 4。9m，

该方向波高 H4%≥1。5m 的出现频率为 1。63%；

2。1。2 设计水位

极端高水位 =4。46m 极端低水位 =-1。27m 设计高水位 =2。91m 设计低水位 = 0。53m 施工水位   =1。72m

2。1。3  潮汐

平均高潮位 2。53m 平均低潮位 1。01m 平均潮差 1。54m 平均海平面 1。77m