港区深水岸线长达10公里，在这之前北仑山以东已建有10万吨级和2。5万吨级矿石中转码头，还有的一些岸线没有被完全开发出来，可以在这些岸线上建设大型集装箱码头，散货码头以及其他深水码头。

码头后方的陆域为平坦的陆地，向里延伸约1。6公里，以黄海海平面为校核基点，码头陆域标高为5。7m，陆域占地面积非常广，沿着海岸线方向已经建有简单泊位，本地区的地基极限承载力约为，局部地区更低。

2。7码头结构安全等级及用途

码头机构安全等级为Ⅱ级，本码头作为卸矿码头使用。

2。8设计船型

本码头的设计船型为2。5万吨散货船，船长185。5m，船宽23。2m，型深14。2m，满载吃水9。8m，排水量32600吨。

2。9材料指标

拟建码头所需部分材料及其重度、内摩擦角的标准值见表2-9-1

                      表2-9-1

材料名称 重度 γ（KN/m ） 内摩擦角 Φ（度）

水上 水下 水上 水下

混凝土 23～24 13～14 ／ ／

钢 筋 混凝

土

24～25 14～15

块石 17 10 45 45

渣石 18 10 30 30

2。10荷载条件

第三章  总平面设计

3。1港区布置原则

（1）布置港口的时候，应该考虑各方面的因素比如说自然条件、码头吞吐量、船舶运输方式、港口年货运量、货物的种类以及环保与安全等，合理地布置港区。

（2）布置港口的时候，要充分考虑到水流和风向对港区的影响。

（3）要根据码头总体规划布置方案来进行港区总平面的布置，还要满足码头面上的港口机械的安装要求，不能盲目布置，要综合考虑各方面的因素，如码头整体运输能力、自然条件、码头机械工作能力，做到面面俱到。

（4）选择合适的布置方式，结合港区的实际情况是选择单独布置还是组合布置，合理布置港口的回旋水域、码头前停泊水域、船舶进港航道以及港内锚地等。

（5）当对原有港区进行改建或者是扩建的时候，布置时要与原有的港区相互结合，并且要合理利用原港区的一些设施，尽量减少在扩建和改建过程中对原港区造成比较严重的影响。

3。2港口陆域

3。2。1散货码头泊位数

根据《》（JTJ 211-99）可以知道：

通过泊位的年吞吐量、货物种类以及设计船型等影响因素来确定泊位数目，可以按下式进行计算：

N= 

式中：——（，单位：），对散货码头而言，其年吞吐量为2000万吨；

     ——； 

      Pt——（t），根据《》（JTJ211-99）其值应按下式计算:

                                            （3-2）