4。6支座沉降计算 21

5．内力组合 22

5。1内力组合原理 22

5。2承载能力极限状态下的效应组合 22

5。3正常使用极限状态内力组合 25

6。 预应力钢束的估算与布置 29

6。1预应力筋估算 29

6。2预应力钢束的估算 32

6。3预应力钢束的布置（具体布置图见图纸） 33

7。预应力损失及有效应力的计算 34

7。1预应力损失 34

8。主梁截面验算 38

8。1正截面抗弯承载验算 39

8。2抗裂验算 41

8。3持久状况构件的应力验算 43

8。4短暂状态应力验算（施工阶段中混凝土法向应力验算） 45

8。5斜截面抗剪验算 46

8。6受拉区钢筋的拉应力验算 47

9。主梁变形（挠度）计算 49

9。1挠度的计算与验算预拱度的设计 49

毕业设计总结 50

致谢 51

参考文献 51

1。绪论

1。1 预应力混凝土连续预制箱梁桥概述

俗语说：“要想富，先修路”，发展国家的交通运输事业，对于加强全国各族人民的团结、提高国民经济水平、促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。在公路、铁路、城市、农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路等），修建各式各样的桥梁与涵洞是必不可少的。特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在国防上，桥梁更是交通运输的咽喉要塞，其重要性不言而喻。

桥梁的结构形式与截面类型多种多样，相比于其他各种截面类型的桥梁，箱形截面具有良好的结构性能。被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路桥的上部结构中。采用箱梁的主要优点是：1、它具有较大的刚度和强大的抗扭性能，顶板和底板都有较大的混凝土面积，能有效地抵抗正负弯矩，并满足配筋的要求。2、它的结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好，结构在施工与使用过程中都具有良好的稳定性。3、施工过程简便，方法多种多样，如立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。4、自重小，造价低廉。

我国关于箱梁的施工技术十分成熟，从70年代开始我国公路上就开始修建连续箱梁桥，迄今为止我国已建成了多座连续箱梁桥。如一联长度1340m的钱塘江第二大桥（公路桥），全长2070m的厦门大桥等。由于连续箱梁桥的上述的优点，近年来建成的预应力混凝土连续箱梁桥不断增多。

随着建筑材料和预应力技术发展，连续箱梁跨径也运来越大，据资料显示，葡萄牙已建成单跨250m的连续箱梁桥，然而跨径过大也是不经济的。大跨径连续箱粱要采用大吨位支座，如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁，盆式橡胶支座吨位达65O0kN。这种样大吨位支座会引申出一系列的问题，如其使用性能如何，将来如何更换等，这些问题还有待更进一步的科学实验研究。