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抗震性能 静定结构，抗震性能好 静定结构，有较好的抗震性能 超静定结构，抗震性能强
养护和文修运营 混凝土结构，养护和文修费用低 混凝土结构，养护和文修费用高 混凝土结构，养护和文修费用低
修复 简支结构，修复容易 修复较难 修复难
美观 形势简洁
造型单一 纤巧 形势简单
造型美观
5 主要材料及桥梁整体布置
5.1 主要材料
5.1.1 混凝土
（１） 主桥：空心板梁及临时垫块采用C50混凝土；立柱及盖梁采用C40混凝土；承台采用C25混凝土；钻孔桩采用C25水下混凝土。
（２） 引桥：预制板梁采用C40号混凝土；立柱及盖梁采用C30混凝土；承台采用C25混凝土。
（３） 桥台：采用U型桥台；台帽采用C30混凝土，台身采用C25混凝土；承台采用C25混凝土。
（４） 桥面：桥面铺装采用C30混凝土和沥青混凝土。
5.1.2 预应力钢索和普通钢筋
（１） 主桥空心板梁和引桥板梁的预应力钢材为ASTM A416-87a标准270级钢绞线，公称直径15.24mm，抗拉极限强度1860MPa。
（２） 普通钢筋：II级钢筋，I级钢筋。
5.2 总体布置
5.2.1 桥梁平面布置
全桥分主桥和引桥两部分，主桥和引桥都位于直线上，主桥设纵坡3.3%，利用铺装找坡。全桥按车道上下行两幅桥设计，每幅宽度10米，两幅之间离缝1厘米，不设置在中间分隔带处。全桥跨径布置为：5×13米空心板梁+。
5.2.2 上部结构
主桥上部构造为三跨预应力混凝土变高度连续梁，跨径组合为5×13m，全长65m。边跨与中跨之比为0.7，主墩处梁高4.5m，梁高与主跨之比1/17.78；跨中梁高为2.5m，与跨径之比1/32，与主墩处梁高之比为1/1.8。
全桥横断面采用19块空心板，每块中板底宽0.99m，每个边梁底宽0.995m，空心板高度0.7m。
纵向预应力设置了顶板束、底板束、腹板束、合拢束，均采用7φj15.24钢绞线；采用群锚锚具体系。
引桥上部结构为20m宽简支梁，采用的是先张法预应力混凝土预制空心板梁，梁高0.9m，横向布置19片板梁，预应力索采用φj15.24钢绞线。
上部结构中板断面和边板断面尺寸如下图5.1所示
（a） 中板断面（单位：mm）
（b）中板断面（单位：mm）
5.2.3 下部结构
主桥主墩基础采用12根φ=1500的钻孔灌注桩；承台厚度取3.0m；边墩基础采用8根φ=1500的钻孔灌注桩，承台厚度取2.5m。为了减轻水流对桥墩承台的冲击力，将两承台横桥向外侧边缘形状设计为圆弧状，主桥桥墩采用三柱式墩身。
6 恒载及附加荷载计算
结构内力计算均采用Midas软件，结构内力计算包括恒载及附加荷载的计算、活载计算等。
6.1 恒载使用程序
6.1.1 程序说明
Midas程序中的恒载分析程序包括附加荷载的分析，可计入结构自重、节点力、均布荷载、支座沉降、温度几十多种特殊荷载和混凝土收缩、徐变，还可自动计入各种预应力损失。
6.1.2 计算模型
全桥共划分了246个单元，共247个节点，在Midas程序中建模（包含了材料、截面、边界条件等），几何模型如图7.1
6.1.3 计算内容
此桥的恒载和附加荷载考虑以下情况
（１） 恒载（结构自重+二期荷载）
（２） 系统升温