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私人小汽车 19 180 2.1 2.2
1.2.3 经济价值
从个人角度来看，考虑自行车磨损、被盗或车主更新偏好等原因，按平均每车使用2年、自行车平均市场价300元、文护保养费用50"-100元计算，2年的使用成本约350"--'400元。当下正在北京试点的公共自行车交通系统每年租金仅100元，且所有保养费用由租车站承担，用后即还也免去了被盗的担忧。使用方便程度基本保证的情况下经济成本大幅度减少，并且随着推广力度的加大，规模经济将使租车费用进一步减少。
从社会角度看，以接驳交通为例，如使用公共汽车，购买一辆新车的成本约在40～100万元，一条线路需要好几辆车，却不能覆盖轨道交通周边所有地区。换以自行车接驳，购买500辆自行车只需要1 5万元，远低于一辆公交车的成本，由于自行车灵活性和可达性高，效果比使用公共汽车更佳。若通过收购个人闲置自行车获得，则成本更低。从建设接驳交通的停车场地来看，自行车停车场的建设成本也远低于公共汽车停车场。
1.2.4 社会价值
使用小汽车在当下除方便出行外，似乎成为个人身份的象征。有车族和无车族之间由于潜在的不公平，其社会阶层分异的程度正逐步拉大，不利于创建和谐社会。小汽车以牺牲环境为代价具有较高的经济效率，普通自行车以牺牲效率为代价具有环境保护作用。公共自行车交通系统使用者在最近租车站取车，在目的地或换乘站还车后活动或换乘，由于短途出行自行车具有优势，长途出行的后半程轨道交通具有优势，公共自行车交通系统促使出行全程均使用优势交通方式，兼顾了经济效益与环境效益，减少人们对于使用社会资源的不公平程度，提升了外部经济，能有效降低整个城市运转的社会成本。
1.2.5 保健价值
骑自行车和跑步、游泳一样，是改善人们心肺功能的耐力性锻炼。它不仅能锻炼肌肉关节，减肥，匀称身材，而且还能强化心脏，防止高血压，同时可预防大脑老化，提高神经系统敏捷性。蹬自行车会使血液循环加速，让大脑摄入更多氧气，保持清醒的思文。英国最近一项研究表明，经常骑自行车的人健康状况相当于比自己年轻10岁的人，而那些到了30多岁仍保持定期骑车的人，则可使自己的预期寿命平均增加12岁。英国“伦敦骑自行车运动”的一位发言人说：“在英国，选择这种绿色出行方式已成为一个人受过高等教育、有责任心和自信的表现。”可见，自行车不仅是交通工具，也是健身工具。在适宜环境下骑自行车有益健康，也免去了一些人去健身房骑“假自行车”的费用和烦恼。
2. 国内外公共自行车发展现状
在欧洲，自行车常用于娱乐、健身、购物、短距离出行、供外地游客旅游及与大容量公共交通接驳等。在我国则主要用于短距离出行的代步工具。
2.1 国外发展现状2.2 国内发展现状2.3 成功的经验
（1） 杭州模式：
从2008年5月1日起，杭州市在全国范围内率先推出了公共自行车服务。杭州公交公司在景区、城北、城西范围内以公交首末站为核心，以名胜区、小区、商家、广场等为结点设多个试点区。至今，杭州市规划范围内已完成服务点选址2122处，投入自行车4万多辆。其中，需求量最大的公交首末站和重要场站附近基本实现了全覆盖。公共自行车网点实行有人值守、无人值守和流动值守，市民和游客只需凭本人身份证等证件，可到24小时服务点办理租车卡。“租用专卡”不仅可随时租用自行车，还可在杭州其他公交工具，如巴士、游船等使用。目前杭州市公共自行车最高日出租量达到5194辆次，平均日出租量在2000辆次左右。