摘要：近年来，中国轨道交通迅速发展，列车提速和重载铁路的发展对轨道交通结构设计提出了新的要求。由于轨道交通结构的特殊性，其在极限状态设计方面的进展不大。为了解国际上轨道交通结构设计理论和方法的发展，分析中国轨道交通结构设计方法和水平与发达国家的差别，为今后中国轨道交通结构设计规范的修订提供参考，本文对中国、美国、欧洲的轨道设计方法进行了对比研究和分析。对铁路轨道结构(包括钢轨、轨枕、道床和路基)的设计方法进行了对比。对铁路桥梁钢筋混凝土构件受弯和受剪承载力设计方法进行了比较，分析了各规范荷载组合和承载力计算的异同。对钢筋混凝土受弯构件的裂缝和挠度控制方法进行了对比。76110

毕业论文关键词：轨道交通；规范；对比

 Comparative Research on Chinese and Foreign Railway Structure Rules 

Abstract：In recent years, the rapid development of rail transit in China, the development of train speed and heavy haul railway brings forward new requirements for the rail structure design。 Because of the particularity of rail transportation structure, there is a little progress in the limit state design。 In order to understand the structure of international rail transit development program design theory and method, to analyzes differences between China's rail transit design methods and the developed countries, to provide reference for the future revision of the structure of China's rail transit design specifications, this paper compares and analyzes orbit design method of China, the United States and European。 By comparing the railway track structure (including rail, sleeper, ballast and subgrade design) method in different countries。By comparing shear capacity design methods,this paper studies the railway bridge  to analyze the similarities and differences between the standard load combination and bearing capacity calculation。 And this paper also compares the crack and deflection control method of flexural member of reinforced concrete。

KeyWords：Railway；Rules；comparison           

目录

中外轨道交通规范现况对比 1

1  引言 1

2  轨道交通的概念 1

3  国内外轨道交通结构规范 2

3。1中国 2

3。2美国 3

3。3欧洲 4

4 国内外轨道交通结构规范对比分析 5

4。1 铁路轨道设计方法 5

4。2铁路桥梁钢筋混凝土构件承载能力极限状态设计 7

4。3铁路桥梁钢筋混凝土构件裂缝和变形控制 8

5 结论 9

致  谢 10

参考文献 11

1  引言

20世纪50年代以来，工程结构极限状态研究不断发展，国际上工程结构设计逐步由容许应力法、安全系数法、破损阶段法发展为极限状态设计法。随着结构可靠性理论不断成熟，结构设计又逐步由定值设计法、半概率设计法转化为概率极限状态设计法，极限状态设计法作为工程结构设计的先进方法已经进入了实用阶段。由于轨道交通工程结构的特殊性，其在极限状态设计方面的进展不大。论文网

近年来，中国轨道交通建设得到了很大的发展，尤其是在路网建设、线路状况、技术装备和运输效率上都取得了辉煌的成就。目前，中国轨道交通已成为世界上最繁忙的运输工具，在推动社会经济发展进程中占有重要地位。中国轨道交通建设着重于三方面：一是繁忙干线的提速；二是发展重载铁路；三是新建客运专线，提高客运列车的速度。列车提速和重载铁路的发展带来的安全考验是前所未有的，这对轨道交通工程结构的设计提出了新的要求。从20世纪50年代到20世纪末，中国铁路桥规进行了多次修订，但是每次修订都未涉及基本设计理论的修改，规范的设计理论基础仍然是容许应力法。因此，了解国外铁路工程结构的设计方法并与中国规范进行比较，对中国铁路工程结构设计方法的发展和规范的修订具有十分重要的意义。