6。4利用现金流 13

7。本文的不足 13

结论 13

参考文献 13

致谢 14

引言

历史背景： 随着移动互联网的发展，各式各样颠覆传统服务行业的智能手机APP被研发出来，打车软件的出现无疑是对传统租车行业的一大冲击。打车软件解决了司机与乘客之间的信息不对称性，降低了用车高峰期的空载率和乘客的等车时间，对于缓解城市的交通运输压力也起到了显著的作用。

2012年6月15日，快的打车正式上市，面临国内这片蓝海市场，快的打车面临着初期知名度比较低，难以推广的问题，只能供乘客与司机免费使用。同年9月9日，快的打车出现了竞争对手即滴滴打车，该软件也面临着初期推广难的问题，不得不采取地推和大量的广告推广。与此同时，国内涌现了30多种各式各样的打车软件，比如遥遥招车、神州租车、易到用车等，这些软件都希望进入打车市场这片蓝海成为其中的领头羊。经过激烈的市场竞争，快的与滴滴这两家企业脱颖而出，而且分别获得了来自于阿里巴巴和腾讯两大财团的投资，为其市场争夺之战的进行奠定了雄厚的财力基础，并且随后演变为两家互联网巨头的资源大战。在各软件厮杀的过程中，缺乏竞争力的软件要么被淘汰要么是被快的与滴滴收购，滴滴和快的经过激烈的烧钱大战后也意识到合作的重要性，双方在2015年2月14日宣布战略合并，两者就占据了绝大部分的市场份额，品牌实力迅速提升，用户群体也呈现加速集中态势，滴滴出行处于了打车软件市场的寡头垄断地位。 

研究意义：研究打车软件的运营模式是基于社会的进步和城市化的发展，打车软件缓解日益严重的交通出行，为乘客提供更好更快捷的出行方案，为出租司机和专车司机提供更有效率的工作方法，争取司机与乘客的利益最大化，实现双方的互利互惠。如今，打车软件的兴起、流行引发了其在城市交通中角色的热议并对传统租车行业造成较大冲击。滴滴，Uber，神州专车作为打车软件的主流app,与传统的出租运营模式存在很大差异,本文指在通过打车软件对传统出租车行业的颠覆，商业模式的研究分析，并提出建设性的建议。

1。文献综述

2。 打车软件对传统出租车行业的冲击

2。1打车软件的出现

出租车行业变得乱象丛生,诸多问题日益凸显，如份子钱太高，应该适当降低分子钱，行业监管不佳，出租车司机服务态度差等等。而打车软件的兴起、流行引发了其在城市交通中角色的热议并对传统租车行业造成冲击。国内最先出现在市场的打车软件是快的打车，它诞生的目的是为了方便乘客打车，同时降低司机的空载率。2012年6月15日，快的打车正式上市，。同年9月9日，快的打车出现了竞争对手即滴滴打车，该软件也面临着初期推广难的问题，不得不采取地推和大量的广告推广。为了争夺市场，滴滴和快的两大打车软件开始给司机和乘客发放补贴。当司机们都装好了打车软件的时候，两大公司不约而同停止了补贴。紧接着，滴滴打车和快的打车都推出了各自的专车服务，出租车公司傻眼了。此时，汽车租赁公司加入了，有车白领加入了，有的甚至自己买车也加入这个行业。2015年在滴滴和快的合并，双方在2015年2月14日宣布战略合并，两者就占据了绝大部分的市场份额，品牌实力迅速提升，用户群体也呈现加速集中态势，滴滴出行处于了打车软件市场的寡头垄断地位。而后神州也推出专车服务，因为专车补贴高、奖励高、单数多、易赚钱，许多人都以贷款买车或者租车的形式加入到用车平台中，国际知名独立咨询机构罗兰贝格发布的《中国专车市场分析报告》指出，2015年12月份，滴滴出行其市场占有率为39。9%，神州专车占据近39。9%的国内市场份额，而uber的市场占有率为7。2%。