四 南宁合浦运输通道客流分担率的预测 10

（一） 客流分担率的概念和理论 10

1、客流分担率的概念 10

（二） 预测模型的选择、建构 11

1、 模型选择 11

2、 模型的建构 11

（三） 预测客流分担率 13

1、 效用函数的建构 13

        2、 效用函数的计算过程 14

3、 服务特性值的计算 17

4、 模型参数的确定 19

5、 客流分担率的计算 21

（四） 敏感度分析 21

1、 客流分担率与高铁运输服务特性的关系 22

2、 公路运输服务特性变化对客流分担率影响 22

 五 公路客运应对高铁运营的策略 25

（一） 提高经济性 25

1、 鼓励企业创新 25

2、 改善汽车时间 25

（二） 提高方便性和快捷性 25

1、 对接高铁停靠站点 25

2、 适当增加下客站点 25

3、 站点的再选 26

六 结束语 27

致  谢 28

参　考　文　献 29

一  引言

（一） 问题背景

随着交通运输发展越来越快，高铁客运已经成为人们出行的首要选择之一，高铁速度快，容量大，安全性也较高，是人们选择乘坐高铁的重要因素之一，除此外，高铁本身的能耗低，环境友好，也是优势。

这些年来，中国的高铁获得了飞速的发展，一方面得益于国家政策的大力推动。从2004年开始，国家便进行了中长期的铁路规划，并预计在2020年的时候，中国的铁路将会达到十万公里，同时还提出了四纵四横的发展目标，即客运专线达到1。2万公里，电气化铁路五万公里，复合铁路达5万公里等。其中广西的铁路发展速度也是极为明显的省份，仅十一五期间，就已经明显超过了全国的平均增长速度，而伴随着经济的进一步增长，广西工业建设进一步加快，生产与生活中的运输需求得到了极大的扩张，这必然意味着铁路发展的动力进一步增强。从目前的交通格局来看，广西的铁路运输网络，已经构建起了较为完善的体系和框架，其中，湘桂、龄贵，焦柳，南昆等线路已经将广西与附近省份和沿海港口完整地架接起来。不过，目前的铁路运输上存在一定的不足，首先是覆盖密度不够大，尽头点多，还不足以满足越来越增长的运输需求。

（二） 研究目的及意义

随着广西经济的快速发展，城市化的进程也的得到加快，经济不断发展，在《广西铁路建设“十三五”规划》规划中，高铁项目最受关注。目前，广西省所采取的发展形式，是一种客运与货运分流的形式，这样，客运所要求的快捷性和时效性，以及舒适与安全都得到了较大程度的保证，相比之下，公路客运的优势之处便被盖住了。公路客运收到了较为严重的影响，最为直观的体现在于，铁路所覆盖的地区和路段，公路客运的人流量开始大幅度降低，班次也少了起来，同时，公路旅行客运企业的主营利润大幅度下滑。