在广西高速铁路网的逐步完善，铁路出行将变得方便、快捷、舒适，这必将给广西的道路运输旅客业带来前所未有的压力。面对这种情况，纵观高铁早已普及的一些发达地区，公路客运行业应该看清发展趋势，顺应发展，改变营销方式，实现公路道路客运业与高铁的和谐发展。随着广西高铁的逐步成熟，特别是广西的高铁是贯穿广西旅游业的线路，从山水甲天下的桂林到以“天下第一滩”著称的北海以及逐年完善景区保护的红色旅游景点百色和每年举办中国东盟博览会的南宁，公路运输必须做出相对应的改变，以此降低成熟的铁路交通给公路运输运营带来的巨大冲击。本选题的价值体现在：

不局限于公路自身，而是结合其环境因素，梳理其与高铁之间的整体联系，来分析它所处的位置和市场发展情况，并通过在现有条件和所拥有的资源上，明确定位方向，与高铁和谐发展。笔者寄希望于通过本研究的思考，能够为客运行业的发展和改革，提供一定的参考思路。论文网

（三） 研究方法及内容

分析影响出行者选择运输方式出行行为的相关因素，设计调查问卷，通过行为意愿调查分析城镇，镇乡，出行、出行者乃至于交通的特点，并借此来探讨它们对于出行方式选择怎样产生影响，产生了何种影响，并引入高铁客运这个研究对象，分析其公路客运改进措施期望，为了更精确地展示其中的关联及所需策略，笔者所采取的，是非集计型的多项模型，来对客流分担情况进行预测，以南宁合浦运输通道中的公路客运为研究案例，思考公路客运应对高铁竞争的策略。

二 相关理论

(一)  出行方式选择理论

出行者选择运输方式出行的主要参考条件，分别是：出行因素，出行者自身的条件以及运输方式的特点。

1、出行因素

所谓出行因素，自然是说，出行本身的目的、出行的费用等。费用有的是自费，有的则是公费。其次，涉及到出行的距离，有长途的，有短途的，不同的距离，可选择的出行方式自然不同。出行的时间不同，无论是一年之中的特殊节假日，还是周末与工作日等，在这些不同的时间点上，出行考虑的方式也不尽相同。出行目的，从旅行，探亲，还是出差等，都会对出行方式带来不同程度的影响。对于短途的出行而言，出行方式会尽可能地结合到便捷性的特征来考虑，长途出行的选择因素，则会结合到运输形式及其服务的差异。而不同的费用性质，带来的出行方式的考虑，也是大有不同的，公费出行一般会在经济性上有所衡量，而运此同时，自费出行，也会根据出行者自身的经济条件来决定。这就涉及到了第二个因素。

2、 出行者自身条件

出行者，是出行活动的主体，其身上有着许多主客观的因素，决定着他采取何种形式的出行方式。一般而言，大体上的特征，分别有从性别，职业等不同，带来的对于运输及其服务的认知上的不同，从而使得他们有了不一样的考虑。当然更为根本的因素，则是其经济条件，收入便是其中的主要因素之一，因为，出行本身从本质上来看，它属于一种经济活动，经济活动本身是交易行为，交易的前提在于购买者本身的购买力。不同的运输方式，价格上各有差异，服务也各有不同，面对这些选择时，出行者往往会基于一种服务或者产品的购买心理来进行选择，选择最适合个人期待，又符合其购买力的出行方式。

3、 运输方式的因素

从根本上来说，运输方式，本身是提供服务或者产品给消费者，运输形式的不同，服务差异的不同，诸如速度，价格等，以及出行效率，购票，候车的，乃至于运输条件的安全性，乘坐环境的舒适性等，都这些都会成为出行者考虑的条件。其中运价与运输速度依然是较为关键的因素之一，正如经济条件好，购买力强的，追求运输速度的，可能会选择飞机。总而言之，运输本身的经济性，快捷度，舒适度，安全性都是运输形式的特征，是影响出行选择的条件。