便利店员工需要进行业务培训；

包裹二次委托权责问题。

共同配

送门店

模式 末端距离短，配送频次高；

解决旺季爆仓和人手短缺问题；

节约社区土地资源；

标准化服务，降低投诉率；

实现多品种、小批量、高频率的即时配送；

可实现冷藏品和生鲜品宅配；

降低对交通和环境的负面影响 门店初期建设成本高；

利润将与门店共享；

包裹二次委托产生权责问题；

与自建配送网点的电商存在同行竞争。

自提柜

模式

采用智能化操作系统，占空间小，成本低，   隐私性好，可 24 小时运营；

可根据消费者出行路线布置，取货便利；

因无消费者收货时间限制，配送企业可更     灵活选择送货时间，可避开高峰时段，减少运输成本；

降低对交通和环境的负面影响 出于对存放物件安全性和对大件商品不便于存取的考虑，配送对象不具备普遍性；

包裹堆存数量有限；

对推送技术和信息安全要求更高。

3。2国外物流末端配送模式

发达国家很早就开始推广终端配送资源共享的模式，物流公司不再承担最后一个送货员，而是将这个资源与其他闲置资源的个体和公司合作，形成一种互利互惠的模式，列举几

个国外物流末端模式。 论文网           

                      表  发达国家物流末端模式

终端模式 经典案例 优势 弊端

电商企业主导的社区门店自提模式

英国 阿戈斯 降低店铺货物仓储空间要求，提升商品的展示机会，宠儿节省店铺经营成本，24小时营业，不受时间限制,

另外享受商品配送返现。

门店的服务质量和服务范围是核心，社区居民还得有自提习惯。

自提站与智能快递柜模式

德国敦豪快递自提站 有限节约了投递与收件的等待时间，只能快递柜无需人工看守、化整为零，为上班族提供方便。

不同商品对快递柜的要求不同，快递柜的普及前期投入大，后期运营维护成本高。

便利店模式

西欧接力星 便利店的模式减少了电商物流企业前期投入成本，同时也会因为居民上门取件而带来客观的人流量。 商品在便利店的保存和商品验货质量监控都在忙群，售后纠纷难以解决。

新兴模式

出租车兼职服务模式----优步快跑 在一定的服务区域，卖家通过移动智能终端app下单后，该地区的速递员通过步行或者私家车、自行车等为消费者提供送递小型包裹服务，依据收递距离收服务费。着想创新整合促进了行业间的交互发展，使得社区配送服务深化融合。 文献综述