发展地铁能够极大的节省土地资源。因为地铁主要利用地下空间，相同的运行里程，地铁仅仅是公路的1/8至1/5，所以在相同的面积内，发展地铁能够极大程度提高土地利用率。随着城镇化、工业化、农业现代化的快速发展，越来越矛盾的上海不断上涨的刚性土地需求和限制刚性的土地供应，所以现在地铁交通的发展，不但使占用的土地减少，还解决了上海短缺的土地资源问题，从而使经济不断地可持续发展[3]。

    城市化进程推进，致使城市范围越来越大，所以地铁就高效的也发挥了缩短时空距离的作用，减少了市民出行的时间，为市民带来了极大的便利。目前上海市17号线建成之后，无论是去会展中心、虹桥火车站，还是去朱家角、东方绿舟，只要几站地铁便可到达。17号线东边将虹桥火车站起始，顺着南侧松泽大道平行跨越西行G15沈海高速公路最后接进沿盈港东路、盈港路从西侧进入青浦城区，达朱家角区域沿南侧403国道直行行驶，全程29。4 公里，17号线发挥着“四两拨千斤”的重要作用，横向贯穿青浦主要的交通大动脉。

    4）提升了沿线房地产价值

目前对上海地铁站沿线房产价值的研究发现，与地铁站之间的距离和房产租金成正比，距离每每缩小1/8公里，房产租金会上涨20％ ；每一条新通行的线路，周围的房地产价格都会上涨；王之明等的研究上海地铁的结果显示：上海地铁2号线无论对沿线房地产还是商业地产都起到了正面直接的影响，尤其是进行地铁空间多功能经济立体模式开发，地下商铺和地下停车场及地下通行道立体运用开发，将地铁经济效能全面发挥，商业地产价值更加明显的得到了提升。来*自~优|尔^论:文+网www.youerw.com +QQ752018766*

3  上海市发展地铁经济的主要问题

随着上海地铁的迅猛发展为人们的生活提供了极大的便利，节约了土地资源，促进了关联产业、就业率、房地产的发展，但是从这几年的地铁交通实践中，我们将从内部经济的角度对诸多需要改善的问题进行分析。

3。1  地铁建设融资投资方式单一

地铁建设是一个非常巨大的工程，建设周期也很长，需要花费巨大的资金，所以建设地铁交通的第一步就是获得资金支持，这是上海发展地铁交通遇到的问题的重大问题中非常重要的一个，如果这个问题不能够得到解决，那么会很大程度上地制约上海地铁经济的发展，成为阻挡上海地铁经济发展过程中一个特大的障碍，成为制约上海发展地铁经济的瓶颈[4]。上海地铁建设融资渠道投资非常单一，主要是依靠政府的财政补贴支持的，政府提供财政补贴虽然成本较低，不需要支付利息，融资投资方式也简便易行，可以使地铁建设融资投资对地方政府没有造成非常大的压力，但是上海地铁的迅猛发展现状有目共睹，政府可以提供的资金毕竟有限，运用范围也非常有限，由政府提供这样巨大的资金支持还会增加了财政负担。