2。5。2 热媒油的选择 9

2。5。3导热油的选择 9

第三章  燃油热油加热系统的设计与选型 10

3。1系统的设计与选型 10

3。1。1热油系统的原理及组成 10

3。2导热油的选择 11

3。3热油锅炉的设计与选型 11

3。4热油循环泵的设计与选型 16

3。5热油循环泵的计算和选型: 18

3。6循环泵的设计与选型 18

3。7导热油油柜的设计与选型 19

3。8燃油热油加热系统管系设计与选型 21

3。8。1管径的基本设计 21

3。8。2系统管路壁厚的计算 22

3。8。3管子尺寸选择 24

3。8。4热油管的长度设计 24

3。9管路的隔热 29

3。9。1管路隔热的基本要求 30

3。10伴热管系 31

3。11加温管系制作的技术要求 32

3。12管系密性试验的要求和注意事项 32

结  论 34

致  谢 35

参考文献 36

第一章  绪论

1。1沥青船液货加热系统设计的研究背景

随着我国经济的快速发展，我国公路建设也在快速进行，作为高速公路的主要原材料，沥青的需求也在不断攀升。而目前国内生产沥青的质量因受技术条件限制，很大部分达不到高等级公路要求，所以国外的优质廉价沥青开始受到追捧。而国外的沥青生产大多集中在北美，中东等地区。所以不管是沥青进口还是国际沥青的流通，都需要良好的运输工具。沥青船正是为满足沥青运输而建造的船舶。沥青通过桶装来运输的，这样沥青的运输量大，但是桶装沥青需要付出很高的代价。还有桶装的沥青罐不能二次利用，同时严重的污染了环境。桶装沥青运输方式可以运输好多沥青但同时也带来了很多资金和污染环境的问题，此外它的这种运输方式也不容易二次利用。沥青在运输过程还需要重新加热了。为了节约各种资源，研究人员研究成了一种沥青船液货加热系统。这个系统的核心就是要用实用目前最先进的燃油热油锅炉为热源的热油加热系统。文献综述

热油加热系统比以前普遍用的蒸汽锅炉和热水锅炉为热源的加热系统，效率更高，节能效果更佳，安全系数更高。所以用这种方式运输沥青有很大的研究前景。

1。2国内外研究现状

    随着我国的经济迅速发展，沥青作为高速公路的原材料，国内的沥青远远不够，而国外的沥青生产大多集中在北美，中东等地区。所以不管是沥青进口还是国际沥青的流通，都需要良好的运输工具。沥青船正是为满足沥青运输而建造的船舶。现在全世界60多艘液态沥青船。以前中国都是租国外的沥青船来运输沥青，直到前几年中国自主研究的3800吨的沥青船下水了。这样一来就弥补了国内没有自主研究的沥青船。从此以后还继续研究了更大的沥青船。热油加热系统比以前普遍用的蒸汽锅炉和热水锅炉为热源的加热系统，效率更高，节能效果更佳，安全系数更高。所以用这种方式运输沥青有很大的研究前景。而本文章研究的37000吨沥青船是目前世界最大的一个沥青船。