通过对前人的研究文献可以看出，国内外针对大灵便型散货船的锚泊与系泊设备设计方面的具体研究较为缺乏。因此在航运市场低迷的情况下，对抵御风险能力较高的灵便型船舶的系泊与锚泊设备进行设计研究具有重大的意义。

1.3本文主要内容

此次以国内某设计单位研发的五万吨灵便型散货船为研究对象，并根据中国船级社相关规范及设计要求，对其进行锚泊和系泊设计。本次设计的主要内容有以下几个主要方面：

1．根据船舶相关数据以及相关规范所阐述的计算原理，计算出该船的舾装数。

2．根据规范选择合适的锚，锚链，锚机，以及锚链筒等。

3．确定系泊模式，根据规范选择合适的系泊索，系泊绞车以及系泊属具。

4．确定所选锚泊设备与系泊设备的布置方案。

5．对实际选用设备的相关数据进行布置设计论证。

6．利用CAD绘出此船的系泊布置图、锚泊布置图和总布置图。

第二章船型资料

2.1设计特点

本船只配备单桨和流线型悬挂舵，并由柴油机驱动。本船上层结构较为丰富，船员居住舱室以及驾驶室均位于船舶尾部，尾部上层建筑共有五层。上甲板下方共设计布置了5个货舱。本船为双层底结构，同为了保证船舶空载时的稳性，设置了上下底水边舱。本船为海船，为了增加船舶经济性和降低船舶行使时的阻力，在艏部设置了球鼻艏【8】。

灵便型船舶的船长L都趋向缩短,但其船宽B和型深D都相应增加,而长宽比L/B则相应下降,灵便型散货船L/B约在5.5～5.8之间,船体短肥。由于本船浮心位置相对偏前,造成前体较为丰满,为了改善进流角达到降低船舶阻力的目的，加装了较丰满球艏，与此同时针对尾部型线也进行改良设计，与艏部的线型相比较,后体丰满度相对较好，该船后体棱型系数较前体小，进一步优化了阻力性能，提升了运营经济型。