3.3.1 4404分段图纸说明 16

3.3.2 4404分段零件编码使用说明 16

3.3.3 4404分段其他符号说明 17

3.3.4 4404分段生产设计设计结构图 18

3.4 4404分段生产设计拼板图 22

3.4.1 拼板图注意事项 22

3.4.2 拼板图的绘制 22

第四章4404分段吊马的设计与选用 27

4.1吊马的设置原则 27

4.2分段重量重心估算 27

4.3起重吊环强度计算 27

4.4 4404分段起重吊环强度计算 28

4.5 4404分段的翻身和调运 31

第五章4404分段涂装工艺的设计与选用 34

5.1涂装的重要性 34

5.2钢材表面处理 34

5.2.1钢材表面预处理 34

5.2.2生产过程中补漆 34

5.2.3二次除锈 35

5.3涂装工艺 35

5.3.1气候条件 35

5.3.2涂装前的准备 35

5.3.4涂装方式 35

5.3.5 4404分段涂装要领 36

5.4涂装安全 36

结语 38

致谢 39

参考文献 40

第一章绪论

1.1研究背景和现状

1.1.1多用途船发展的背景

多用途船是由干货船和杂货船演变而来的，因此多用途船承载的货物品类广而杂。多用途船以其灵活的分舱，不仅可以满足如散货、油货、各种轮胎式汽车等大宗综合货物，还可以运载诸如杂货、包装货、大件、重件、小批量货物等无法被现今三大主流船舶接纳的货物，所以多用途船在现代船舶市场中具有难以取代的价值。从当前形势来看，多用途船由于其装载灵活、适应性强的特点，有着广泛的发展前景。

1.1.2多用途船的优势

多用途船拥有和集装箱船一样类似的舱口大开口，这就使得多用途船对中小型标准集装箱制的货物来说拥有极大的即使吞吐能力。同时这也使得多用途船可以载运诸如不超过货舱尺寸超大件、超长件、超重件等特种货物。

多用途船拥有极为灵活法分舱方案，因为多用途船大多拥可以活动甚至可以拆卸的分舱设备，这就使得多用途船可以自由的安排主次仓容大小，尽可能的利用每一趟航运的所有运力，以达到最佳的经济效益。同时因其拥有活动的分舱设备，同样可以用于固定货物，以保证货物的货运安全。

多用途船大多都配备自身独立的吊装设备，其起重设备起重能力有大有小不甚统一，但是这代表多用途船可以不依赖港口的起货能力进行装卸货，而不像集装箱船那样极度依赖于港口的配套设备。这就让多用途船可以跑偏僻的，港口设备不甚先进的货运订单，使得多用途船拥有更广阔的货运订单来源，使其跑类似航线时相比其他船舶来说更具竞争力。