4.6 T17C 分段翻身示意图--22

第五章 T17C分段涂装要领- 23

5.1 船体涂装的重要性-- 23

5.2 T17C 分段涂装要求- 23

5.3 T17C 分段涂装要领- 24

5.4 T17C 分段涂装质量检验--24

5.5 涂装生产的安全问题与注意事项-- 24

第六章 浅谈无人机在造船领域应用-- 26

6.1 无人机的简介-26

6.2 无人机的优缺点-26

6.2.1 无人机的优点- 26

6.2.2 无人机的缺点- 26

6.3 无人机在船舶建造方面的应用- 27

结语- 29

致 谢30

参考文献 31

附录：

1． 译文

2． 分段结构图

3． 吊环安装图

4． 零件明细表
第一章 绪论1.1 研究背景和现状船舶生产设计与制造是一项系统并且极其复杂的工程， 不仅包含比较多的作业内容，并且船舶生产设计的工作量也比较大，生产设计分类多、周期长，具有较大的复杂性，因此，安全并且高效的完成船舶的生产设计与制造工作，在极具关键性与重要性的同时，也具有较为突出的工作难度。目前，我国船舶行业刚刚起步并且还在不断地发展和进步，在对船舶设计和制造过程中，我国的船舶行业不论是在管理还是在建造方面还存在许多的不足，设计建造的要求也在逐步的提高，安全并且高效的完成船舶的生产设计和制造工作变得越来越重要。然而，如何才能更好的完成船舶的建造，船舶的生产设计成了关键。
1.1.1 我国造船行业发展现状受到 2008 年金融危机的影响，船舶需求低迷，船价疲软，造船行业的发展不是特别的理想，好多技术、管理模式落后的船企都面临着倒闭，行业之间存在着激烈的竞争。再加上国内劳动力成本的上升，使得国内船企逐步丧失劳动力成本的优势，建造成本越来越高，一些订单开始偏向菲律宾、印度等国，迫使我国船企要不断升级。而且我国造船行业起步时间不长，经验不足。目前，同国外造船先进国家之间的差距还很大。目前欧美日韩等国的船厂基本上进入了第四阶段，但我国只有少部分的船厂处于第四阶段。随着我国船舶行业的发展，我国开始和日本和韩国等造船大国竞争，虽然我国引进了和这些国家相似的加工设备、仪器，建立了不同的流水线，但和这些先进的造船国家之间的差距还是全方位的。要想竞争过这些先进的造船国家，我国需要不断地向这些先进造船国家学习并且不断地创新， 认真做好生产设计和施工中的数据积累与信息的反馈，并制订成标准，采用合理的管理方式，不断发展。同时要采用现代造船模式。现代造船模式是提高生产效率、缩短建造周期的重要方法，是船企提高经济效益的有效手段。把建立现代造船模式的成效放到缩短建造周期、提高生产效率和经济效益上来；把建立现代造船模式作为技术创新的重要内容,通过建立现代造船模式,全面推进技术、管理和制度的各项创新。总之，只有做到这些才能赶超各个造船强国，使中国成为真正的造船大国和造船强国。
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题目前，由于造船行业的不断发展，对于造船行业的要求不断提高，如何安全高效的完成出船舶生产设计及制造工作，其关键性与重要性作用意义也更加突出。计算机技术的大量应用，极大的促进了船舶的生产设计。目前国外船厂和公司根据船舶的生产中总结的经验，开发了大量的生产设计方面的软件，这些软件又进一步促进了船舶生产设计的发展。目前我国船厂所应用的软件大部分都买自国外，自主创新的较少。而且，我国造船还存在许多的问题源[自-优尔*`论/文'网·www.youerw.com/。存在的问题：1)设计模式落后，不能满足现代造船模式的需求；2)造船技术基础薄弱，生产设计方面的经验较其他国家相比较为薄弱；3)图纸质量差。图面信息表达不正确、不完整; 专业间图纸信息不一致。不能作为船舶零部件制造和装配的有效技术依据，导致产生浪费( 物资损失、时间等待)4)掌握先进技术的技术人员较少。从这些中可以看出我国的造船水平和其他造船强国之间还存在着比较大的差距，要想赶超这些国家必须克服这些问题。