另外，在造船费用方面，多用途船相对于同等吨位的散货船和集装箱船，其价格较 为低廉，目前一条两万八千吨的集装箱船要比两万八千吨的多用途船造价多出近一千万美元。即便因为多用途船因其需要配备较多的船员，与其相较于其他船型需要更加高昂 的维修费用，但其低廉的建造成本使其总运输成本比集装箱船和散货船低。在租金方面， 多用途近几年来的租金收益一直较为可观。相较于多用途船，集装箱船和散货船的航运 费率却在迅速下滑。因此，较低的建造成本与其可观的租金收益，多用途船正受到船东 的欢迎。

造船是一项复杂的系统工程，涉及到多工种、多专业、工作面展开大、交叉作业量 多、加上外界条件的变化，使得造船的自造过程极不稳定，生产计划能以实现，造船周 期长且具有极大的不确定性。

提高造船效率、短周期、高质量、安全地建造船舶是长期以来造船工作中一贯追求 的目标。

现代造船模式的设计基本原则在解决“造怎样的船”的同时“怎样造船”融为一体， 在解决“造怎样的船”的基础上，应用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工 程的统筹优化理论，对“怎样造船”通过设计，进行合理规划，以适应建立现代造船模 式所形成的独特的生产作业体系进行组织生产的要求。为此，船舶设计纳入生产设计， 把它作为船舶设计的重要组成内容之一。

造船生产设计是在船舶建造方针确定之后，以详细设计为基础，根据工厂的实际情 况，按工艺阶段、施工区域和作业类型绘制记入各种工艺、技术、管理等各种信息的工 作图、表，以及提供生产信息文件的设计过程。目前很多国家的船舶厂商推行生产设计， 并取得了明显的成效，生产设计是成为提高造船效率，推动我国进步的重要手段。生产 设计的优越性注定了推行生产设计是大势所趋。

1。2 国内外研究现状

1。2。1 国外研究现状

1。2。2 国内研究现状

1。3 研究的内容和意义

1。3。1 研究的内容

该课题的研究目标是通过多用途船货舱舷侧 621/631 分段船体生产设计进行进一步 熟悉生产设计流程，独立地进行正确合理且能投入实际使用的生产设计。

本次设计中需要着重解决的内容有：

（1）设计任务分析，完成相关资料检索。

（2）了解多用途船的特点以及货舱舷侧设计的工艺流程。

（3）制作作业图封面（包括分段重量、中心），零件列表。

（4）绘制吊环，吊马图，621/631 分段结构图，根据外板展开图中相应位置的图形 绘制 621/631 舷侧分段的结构图。

（5）拼板图，以及 621/631 分段涂装要领

1。3。2 研究的意义

选取本次设计意义有以下几点：

（1）对于船舶生产设计的流程有着全面的学习。

（2）可以对多用途船的分段建造有更多的了解。

（3）将“如何造船”的工艺质量，管理数据和生产信息反映到生产设计的工作中 有利于对船舶进度和安全生产实现管理，提高造船水平。

1。4 主要内容及结构安排

该课题的研究目标是通过多用途船货舱舷侧 621/631 分段船体生产设计进行进一步 熟悉生产设计流程，独立地进行正确合理且能投入实际使用的生产设计。

本次设计中需要着重解决的内容有：

（1）设计任务分析，完成相关资料检索。

（2）了解多用途船的特点以及货舱舷侧设计的工艺流程。

（3）制作作业图封面（包括 621/631 分段重量、中心），零件列表。