拼板图； 吊环、吊马图。规定分段吊环吊马的布置，哪些是永久性的，哪些是临时性的； 分段涂装； 分段施工要领。要包括分段划分图；理论线、基准线和定位检验线；分段制造方

法和胎架形式；施工余量和补偿量等。 方法：

（1）查阅相关文献，期刊，研究液化气船分段生产设计的优秀案例；

（2）利用计算机等工具辅助设计，学会并熟练使用 AUTO CAD 等软件；

（3）向老师及学长学姐们请教，进一步提升自身的专业知识。 步骤：

（1）查阅文献，撰写开题报告对设计的内容进行大致的把握；

（2）绘制拼板图纸、分段结构图纸；

（3）确定分段的工艺程序；着重解决不熟悉的焊接规程以及尽量减少分段变形 的措施；

（4）确定吊马吊环的位置；

（5）编制零件列表及施工要领。

第二章 液化气船的概述

2。1 液化气船的分类 一、按液化气货物种类分，可分为以下三类： 液化石油气船（LPG）

液化天然气船（LNG） 液化化学气船（LCG）

截至目前，海上贮运的液化气货物大概有 25 种共 33 类，在这其中，除了 LPG 和 LNG 外的都叫 LCG。LNG 和 LCG 占据着世界液化气海运的主导地位，占了世界海运 量的 80%以上，其中 LPG 占 34%~36%，LNG 占 54%~56%。液化气货物的危险性很强，主 要体现在它的易燃、易爆、低温、高压、毒性、腐蚀性和会发生未知的化学反应等方 面。

二、按运输货物的危险性分，可分为以下三类：文献综述

（1）IG 型

（2）IIG 型/IIPG 型

（3）IIIG 型

以上三种，危险性最大的是 IG 型，这种船型的设计要求严格，在船舶外板与船 的液货舱壁之间保留最大的间距（以下简称间距），这样是为了在船受到冲击或者突 发情况而破损的时候，将液货舱的损坏度降低最低，来保证货物的完整性。中等危险 性的是 IIG 型/IIPG 型船，IIPG 型是专门表述船长小于 150 米的具有 C 型独立液舱的 船舶，它的间距是比 IG 型船小的。危险性最小的是货品是由 IIIG 型船来运输，它和 IIG 型船舶的液货舱位置要求相同。

三、按货物被液化的方式，可分为以下五类：

（1）低温式 LPG（又称为全冷冻式 LPG）

（2）压力式 LPG（又称为全加压式 LPG）

（3）低温低压式 LPG（又称为半冷冻式 LPG）

（4）冷冻式 LNG

（5）乙烯液化气船

2。2 液化气船的特点

由于液化气船所运货物的危险性，在货舱结构等方面，液化气船与其他船舶都有 着不同的特点。为了保证货物运输的安全性，液化气船的货物区域都设计成双层船壳， 而居住区域设在船尾。为了保证人员的安全性，液货舱和驾驶台、船员居住室等非装 载舱室间都设立了隔离舱。货舱和压载舱室分开是为了液货舱的安全受到压载水冲击 力的威胁。液化气船上有许多不同类的管系，这些货物管路都必须从甲板上货舱顶盖 穿过后进入舱内，甲板上所设的电机房和压缩机房等舱室都受到专门的水帘的保护。

（一）液化石油气船的特点

（1）贮运石油碳氢化合物

（2）技术要求高，附加值高，价值高，一般为相同吨位的普通运输船价格的 2~3 倍。

（3）液化石油气船为双壳结构

（4）液货舱的材料用的是能耐低温的合金钢，掺和着绝热材料。

（5）船上有在液化的装置，能够将蒸发出的石油气在液化送回液货舱。

（6）容量一般不超过 10 万立方米。