拼板图; 吊环、吊马图。规定分段吊环吊马的布置,哪些是永久性的,哪些是临时性的; 分段涂装; 分段施工要领。要包括分段划分图;理论线、基准线和定位检验线;分段制造方

法和胎架形式;施工余量和补偿量等。 方法:

(1)查阅相关文献,期刊,研究液化气船分段生产设计的优秀案例;

(2)利用计算机等工具辅助设计,学会并熟练使用 AUTO CAD 等软件

(3)向老师及学长学姐们请教,进一步提升自身的专业知识。 步骤:

(1)查阅文献,撰写开题报告对设计的内容进行大致的把握;

(2)绘制拼板图纸、分段结构图纸;

(3)确定分段的工艺程序;着重解决不熟悉的焊接规程以及尽量减少分段变形 的措施;

(4)确定吊马吊环的位置;

(5)编制零件列表及施工要领。

第二章 液化气船的概述

2。1 液化气船的分类 一、按液化气货物种类分,可分为以下三类: 液化石油气船(LPG)

液化天然气船(LNG) 液化化学气船(LCG)

截至目前,海上贮运的液化气货物大概有 25 种共 33 类,在这其中,除了 LPG 和 LNG 外的都叫 LCG。LNG 和 LCG 占据着世界液化气海运的主导地位,占了世界海运 量的 80%以上,其中 LPG 占 34%~36%,LNG 占 54%~56%。液化气货物的危险性很强,主 要体现在它的易燃、易爆、低温、高压、毒性、腐蚀性和会发生未知的化学反应等方 面。

二、按运输货物的危险性分,可分为以下三类:文献综述

(1)IG 型

(2)IIG 型/IIPG 型

(3)IIIG 型

以上三种,危险性最大的是 IG 型,这种船型的设计要求严格,在船舶外板与船 的液货舱壁之间保留最大的间距(以下简称间距),这样是为了在船受到冲击或者突 发情况而破损的时候,将液货舱的损坏度降低最低,来保证货物的完整性。中等危险 性的是 IIG 型/IIPG 型船,IIPG 型是专门表述船长小于 150 米的具有 C 型独立液舱的 船舶,它的间距是比 IG 型船小的。危险性最小的是货品是由 IIIG 型船来运输,它和 IIG 型船舶的液货舱位置要求相同。

三、按货物被液化的方式,可分为以下五类:

(1)低温式 LPG(又称为全冷冻式 LPG)

(2)压力式 LPG(又称为全加压式 LPG)

(3)低温低压式 LPG(又称为半冷冻式 LPG)

(4)冷冻式 LNG

(5)乙烯液化气船

2。2 液化气船的特点

由于液化气船所运货物的危险性,在货舱结构等方面,液化气船与其他船舶都有 着不同的特点。为了保证货物运输的安全性,液化气船的货物区域都设计成双层船壳, 而居住区域设在船尾。为了保证人员的安全性,液货舱和驾驶台、船员居住室等非装 载舱室间都设立了隔离舱。货舱和压载舱室分开是为了液货舱的安全受到压载水冲击 力的威胁。液化气船上有许多不同类的管系,这些货物管路都必须从甲板上货舱顶盖 穿过后进入舱内,甲板上所设的电机房和压缩机房等舱室都受到专门的水帘的保护。

(一)液化石油气船的特点

(1)贮运石油碳氢化合物

(2)技术要求高,附加值高,价值高,一般为相同吨位的普通运输船价格的 2~3 倍。

(3)液化石油气船为双壳结构

(4)液货舱的材料用的是能耐低温的合金钢,掺和着绝热材料。

(5)船上有在液化的装置,能够将蒸发出的石油气在液化送回液货舱。

(6)容量一般不超过 10 万立方米。

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