3。4。1上平台区域的管路系统 10 

3。4。2上平台区域管路系统的布置 10 

第四章 5300TEU上平台区域的管路放样设计 12 

4。1管路系统的放样介绍 12 

4。2该区域的单元划分 12 

4。2。1单元划分的原则 13 

4。2。2单元的划分及设计 13 

4。3管路系统的布置原则 14 

4。4典型系统的管系放样 16 

4。4。1放样前的准备工作 16 

4。4。2压缩空气系统的放样 16 

4。4。3管子的取断 17 

4。4。4管路系统连接件的型式选择 18 

4。4。5管路支架的设计 19 

第五章 区域协调 22 

5。1工艺性检查 22 

5。2专业间的区域协调 22 

第六章 上平台区域安装阶段划分 24 

6。1托盘划分和区域划分 24 

6。3分段预装 25 

6。4分段总装 26 

第七章 施工图纸 27 

7。1出图前的准备 27 

7。2零件图 27 

7。2。1管子零件图 27 

7。2。2支架制作图 28 

7。3管系安装图 29 

7。4托盘表 30 

7。4。1内场托盘 30 

7。4。2外场托盘 30 

结    论 31 

致    谢 32 

参考文献 33 

第一章 绪 论

1。1我国船舶生产设计的发展概况

基本设计、详细设计和生产设计是现代船舶设计的三个阶段。在这三个阶段中，基本设计就是指根据船东的设计任务书，先拿出一个方案出来，之后所有的设计工作都按照这个方案来。而详细设计是指在方案设计的基础之上解决相关的技术难点，并且同时满足相应的规范、法规，最终完成图纸。而所谓生产设计是指通过考虑船厂实际生产能力，建造能力、起吊能力等，在详细设计的基础上，按区域划分，再进行细化，做到可以满足现场施工的要求。因此，生产设计在船舶的整个设计环节有着至关重要的作用，在当前的经济形势下，生产设计的质量将直接影响船舶的施工工期和成本，故而如何降低生产设计成本、提高生产效率就成为了各大船厂亟待解决的问题。

在过去的船舶生产过程中，都是一边建造一边设计，等到建造现场发现了问题再去想办法解决。现在的生产设计告别了传统的施工建造理念，在设计的时候就要考虑到现场实际情况，真正去想办法解决“怎样造船”这一问题。以详设公司提供的原理性的设计资料为标准，结合船厂实际的生产建造能力，综合船规船标和建造工艺，去完成船舶的整个设计。这样，就可以提前发现问题，并且解决问题，避免现场出现废弃、返工现象。应用统筹协调理论和成组技术原理来组织造船生产设计。生产设计的快速发展，推动了造船厂管理体制的改革，带动一些新技术、新设备的应用，激发厂内员工的创造力，从而提高企业的行业竞争力，使得企业效益得到最大化。