1。3本课题的主要研究内容

通过对5300TEU集装箱船机舱上平台区域的轮机生产设计，加深对机舱管路系统以及系统内设备的理解。从现场施工建造的角度出发，通过完善设计形式充分保障船舶在运行过程中的可靠性、机动性、经济性等基本性能。

全面考虑设备之间的联系，设备和舱室的联系。设备的维修与使用，铁舾装件，舱柜附近方便使用等。以区域化设计思想为指导，首先对该区域专业内的信息进行整理，完成前期的准备工作。然后按照设计规范对该区域进行合理划分，规划结束后，以TRIBON为平台对该区域进行综合放样。紧接着，对该设计区域不同专业之间进行协调并对发生干涉部位加以修改，最终达到设计之初的要求，生成相关图纸，完成机舱上平台的生产设计工作。

第二章 5300TEU集装箱船的基本情况介绍

2。1该船的基本介绍

5300TEU集装箱船是由江苏现代造船技术有限公司承担设计工作，由欧华造船厂负责建造，该船入LR船级社。这艘集装箱船的全长为237。8米，型宽38。8米，型深21。8米，设计吃水12米，设计载重48000吨。该集装箱船货舱区域的容量是2054TEU，甲板上的容量是3261TEU，一共5315TEU的容量。另外，冷藏容量为1000标准箱。按其总的结构可以分为五个大区域：货舱区（底部、下舷侧、中舷侧、上舷侧、横壁）、机舱区域、艉部区域、艏部区域、上层建筑区域。

该船为单机单桨，桨为固定螺距螺旋桨，主驱动装置采用的是MAN6G80ME-C9。5四冲程船用柴油机，中等转速，转速72转\分钟，最大功率为25000KW，设计载重时的服务航速为21。5kn，该船一共配备28名船员。

2。2该船机舱上平台的主要舱室和设备介绍

该船的机舱上平台一共分为两层，即3。 TWEENDECK—MAIN DECK这两层甲板之间的两层区域。（如图2-3所示）

上平台3。 TWEENDECK这一层主要舱室介绍：

图2-1 上平台舱室和设备布置图（3。 TWEENDECK）

在3。 TWEENDECK这层甲板的左舷和右舷靠近艉部处分别是8#重油储存箱和7#重油储存箱，用来储存重油。船上的燃油舱一般分为三种：储存舱、日用舱和沉淀舱。一般来说，从岸上打过来的燃油是不能直接进入主发动机和发电机中去的，因为此时燃油中会含有较多的杂质，直接使用会缩短柴油机的使用年限，因此储存箱里面的燃油会先经过沉淀舱，然后经过船上的分油机把它分离到日用舱中，再将燃油供给主机使用，所以燃油沉淀舱和日用舱是船上比较重要的舱室。右舷有主机的滑油储存箱和沉淀舱、辅机的滑油储存舱及尾管滑油储存箱，1#和2#汽缸油舱也布置在右舷。左舷还有一个柴油日用舱室，另外，低硫燃油沉淀舱、日用舱和重油沉淀舱、日用舱在这层甲板上也有，并且它们的舱室贯穿上平台和下平台区域。具体位置见图2-3（FR 70-73 LOOKING FWD）。主机的体积比较大，拥有很多的零部件，在运转过程中，难免会出现一些故障，因此对主机进行及时的维修和维护能够保障主机的正常工作和使用寿命。故而在这层甲板上建造了机修间，方便工作人员对主机的及时维护。

上平台3。 TWEENDECK这一层主要设备介绍：

在这层甲板上共有四台发电机，船舶的左舷和右舷各布置了两台。在左舷布置了三台主空压机、船东带空压机、主空气瓶、空气干燥器等空压设备。具体设备布置如图2-1。

图2-2 上平台机舱和设备布置图（1。 TWEENDECK）

上平台1。 TWEENDECK这一层主要舱室介绍：

在1。 TWEENDECK这层甲板的左舷和右舷靠近艉部处分别是8#重油储存箱和7#重油储存箱，用来储存重油。在这层的左舷，工作间占据了很大的空间，另外左舷还有一个变压器室。主机的体积比较大，拥有很多的零部件，在运转过程中，难免会出现一些故障，因此对主机进行及时的维修和维护能够保障主机的正常工作和使用寿命。故而在这层甲板上建造了机修间，方便工作人员对主机的及时维护。