数据来源:《汽车工业年鉴》

图 2-1  2009-2015年全球新能源汽车产销量

2。1。1美国的新能源汽车发展现状

当今,从数量上来看,美国是顶级混合动力汽车销售大国。虽然从绝对数量上来看美国是世界最大的混合动力汽车销售国,但其在美国汽车总销量中仅占2。4%,因此,新能源汽车还拥有巨大的潜在市场。美国为了支持汽车厂商对新能源汽车的研发与生产,还成立了一个250亿美元的基金会。美国特斯拉可以说是新能源汽车的领先者,值得提出的是,2016年4月特斯拉的Model3开始预订,但到2017年底才能拿到实车,其预定数量从11。5万辆、18万辆、23。2万辆,最后飙升至27。6万辆,远远超过预期。从快速攀升的预订数据可以看出,消费者愿意为这款“外形很酷、性能优秀、智能驾驶、性价比高的电动汽车”买单,而且愿意为这款车等待两年的时间,甚至可以与100年前的福特T型车媲美。这款新能源汽车也在很大程度上成为中国中高端车的拦路虎。

2。1。2日本的新能源汽车发展现状

日本是一个岛屿国家,国土面积较小,资源能源比较紧缺,所以大力发展新能源汽车。根据国际能源署的统计,由于核电发展受挫,2012年日本能源自给率仅为6%,这就迫使日本必须致力于新能源车的发展。日本政府也为新能源车的发展采取了很多的措施,如:对企业与购买者减税、补贴,加强电网建设为新能源车的基础设施建设打好基础等。当前,日本的丰田(Toyota)混合动力电动汽车正在全球畅销,已经形成了一定的规模。尼桑、本田、三菱等汽车公司也欲分一杯羹,由此导致日本车企之间的产销竞争日益激烈。

2。1。3德国的新能源汽车发展现状

德国是一个历来都奉行节能减排的国家,实施着严格的汽车尾气排放标准。2007年赞成通过了《欧洲新能源政策》,明确提出了到2020年降低20%的温室气体排放标准。德国重点开发利用的是氢能源燃料汽车与生物燃料汽车,并且将清洁高效的氢能源汽车作为长久发展的方向。在国际汽车企业都热衷于纯电动作为动力时,大众(Volkswagen)与宝马(BMW)公司已率先推出了混合动力汽车。与此同时,奔驰(Mercedes—Benz)与美国的特斯拉汽车企业建立了战略合作伙伴关系,一同研发电动版Smart车型。此外,德国政府也出台了相应的鼓励政策,如,税收政策、补贴政策、完善的法律法规等,以此促进本国新能源汽车产业的快速发展。 

2。2我国新能源汽车产业发展现状

新能源汽车在我国始于21世纪初,2001年,新能源汽车发展规划写进国家“十五”期间的“863”科技课题,并投入20多亿的研发经费,制定了新能源汽车“十五”的总体发展规划。近几年来,我国对新能源汽车产业的研究逐渐列入各大高校的研究课题。此外,“节能和新能源汽车”战略在“十一五”规划期间提出,引起政府的高度关注。

2。2。1国家政策起点高、创新厚积薄发文献综述

我国的新能源车国家支持政策起点比较高,国外的政策支持是循序渐进,我国则是直接一步几乎到位。国家迅速并且大力度的各方面支持,可能与中国的当前国情还存在一些差距,容易存在盲目性、近利性,如“骗补”行为的产生。还有就是政府把关注的目光主要放在电动方面,忽略了其他的绿色能源的开发应用,如,风能、太阳能等。目前来看,虽然各大汽车厂商对市场拓展有所保守,但在创新研发上无不是厚积薄发,为将来更多的占据市场做充足的准备。

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