2  研究背景与意义

城市公交道路网对于一个城市来说是联系城市和交通的脉络，不仅是一个城市社会经济活动和客、货运输的主要载体。还构成了城市的基本骨架。城市公共可以通过乘车人宁愿多候车、少走路的心理要求，来确定城市交通站点服务半径。而站距是其中一个很重要的因素，乘车方便，站点之间距离越短越好。因此，对于城市居民来说，影响居民出行是否会选择公共交通方式的先决条件，是居民步行的距离长短[3]。城市公交线路网的发达程度决定了各地理单元空间相互作用的广度和深度，城市公交线路网的发展是改变经济活动区位优势的重要因素之一。对于一个城市来说，城市公交线路网拥有合理的布局、符合该城市的特色，对于城市提高交通运输的效率，促进城市交通结构的发展有着很重要的帮助。根据城市公交系统分析原理来看，公交出行是否安全、舒适、方便、公交的总体发展水平等方面是公交发展水平的评价标准，城市公交覆盖率现在中国是评价居民出行便捷性和公交总体发展水平的主要标准之一，而对于现在的城市公交覆盖率指标，考虑的因素较少，公交线路或站点的覆盖率计算方法，比较简单，也存在着片面的因素。文献综述

然而，当代中国社会经济快速发展，各个地方都在加快城镇化和机动化的进程，由此引发的城市交通问题也在不断滋生。个体交通与公共交通之间的矛盾、城市与交通之间供需矛盾，这些问题正在逐渐凸显，居民要求出行多样性、高质量，而城市公共交通系统的服务水平却并不能满足，伴随着遥感(RS)技术和地理信息系统(GIS)技术的快速发展，越来越多的被运用到城市规划设计中，通过运用GIS技术制作城市公交系统图，方便于城市规划化部门进行研究与分析，以便于更好的提高城市居民的出行效率与城市公交系统的效率。对进行城市公交系统进行改善与优化。

2.1  公交覆盖率指标

要想正确的计算公交站点覆盖率，首先必须要正确理解城市公共交通站点服务面积覆盖率的概念。为此，对于公共交通站点服务面积覆盖率三个基本概念[4]。我们必须要先对这三个概念作出解释与说明，第一点，国家标准GB 50220-1995规定：公共交通站点服务面积，以300米半径来计算，不得小于城市用地面积的50%；以500米半径来计算，不得小于90%。第二点，在城市公共交通站点服务区面积覆盖率指标中，城市公共交通站点应该建成区相对应。第三点，城市公共交通车站服务面积不应该是该区域内的所有公共交通站点指定半径服务区面积之和。而是指以指定半径为计算的公共交通站点服务区覆盖面积。来.自/优尔论|文-网www.youerw.com/

3  研究区域概况

淮安市位于江苏省中北部，江淮平原东部。位于长江三角洲地区，南京都市圈紧密圈层城市。是古淮河与京杭大运河交点，市境内有中国五大淡水湖之一的洪泽湖。与扬州等称为淮扬菜的主要发源地之一，为江淮流域古文化发源地之一。淮安市辖区主体分为淮阴区，清河区，清浦区，楚州区四个区，总人口约246万，共有公交线路近70条，覆盖于四个辖区。本文研究的淮安市清河区位于淮安市主城区，东与淮安区接壤，西与清浦区、淮阴区交会，南与清浦区毗连，北与古黄河与淮阴区相望，常住人口24.27万（2013年）。2013年，清河区实现地区生产总值122.98亿元，累计完成全社会固定资产投资 106.02亿元，财政总收入 41.86亿元。公共交通方面，清河区有公交的线路有50条，公交站点267个，主要分布于西部主城区部分，而东部开发区则相对较少。