而本文所设计的铁路信号继电器综合实验台为广大同学提供铁路信号机以及铁路信号继电器等基础设备的认识、使用，使同学掌握基本的铁路信号设备的结构组成和工作原理，并通过在实验台上进行各种铁路信号继电器日常实验的操作，在电路的设计和使用过程中，加强对各种设备的理解，从而使同学能更好地学习专业课程，更为之后铁路信号系统以及信号继电器的操作与科研打下坚实的基础。由此可见，铁路信号继电器综合实验台对铁路信号技术的发展有着非同一般的重大意义。

1。2 国内外研究的现状以及水平

1。3 发展趋势

2铁路信号系统

2。1 我国铁路信号的系统的概述

我国的铁路信号技术在经历了一百多年的发展演变之后，终于蜕变成了今天的现代铁路信号系统。它是计算机技术，现代通信技术和控制技术在铁路运输生产过程中的具体应用与体现。其中的信号设备是保证列车行车安全，提高铁路运输效率，改善人民劳动条件和提升铁路运营管理水平的重要设施，也是我国铁路实现集中统一指挥的重要手段。来*自-优=尔,论:文+网www.youerw.com

2。2 铁路信号系统的组成

   铁路信号系统是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称，其主要功能是提高运输效率，保证列车行车安全。铁路信号系统担负着铁路各种行车设备的控制和行车信息的传输，是铁路信息技术的重要组成部分。铁路信号系统曾经历过机械化，电气化阶段，如今正在向自动化发展，特别是随着微电子技术，计算机技术、数据传输技术的飞速发展，逐渐出现了自动化程度更高、控制范围更广、更加集中化的新型铁路信号系统。其具有网络化、数字化、综合化、智能化的技术特点。

铁路信号主要包括信号系统和信号设备、器材两个层次。信号系统包括车站联锁系统、区间闭塞、行车调度指挥控制、列车运行控制、驼峰调车控制、道口信号、信号微机监测等系统。信号设备、器材包括继电器、信号机、电源屏、转辙机、轨道电路、控制台等。                       

在铁路信号系统中，列车运行控制和行车调度指挥控制是我国铁路现代化最关键、最重要的技术，前者直接控制列车的运行速度，后者直接控制列车的调度指挥。车站联锁和区间闭塞是列车运行控制和行车调度指挥控制系统的基础设施