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国外的汽车设计研究领域早在上世纪60年代引入了计算机之后，形成了计算机辅助设计等一系列创新设计方法，并从70年代开始得到了飞速发展。各种计算机辅助设计和仿真软件的大量使用逐渐取代了在汽车行业中传统的“图板+计算器”设计模式，很大程度缩短了汽车的开发周期，降低了汽车产业的生产成本，提高了汽车企业的综合竞争力[4]。
轴连接技术的开发，是为了满足客户的要求和轻型汽车轮毂轴承性能的改进。旋转锻造方法需要相当多的装配时间相比一种简单的锻造方法。然而这需要相对较小的旋转锻造成形结果的精密装配才可以实现负载[9]。
发展趋势
对汽车轮毂轴承的性能要求是结构紧凑、重量轻和可靠性高。此外，为了简化用户的装配工作，双列角接触球轴承和轮毂单元目前已应用于许多种汽车中。与此同时，由于汽车废气引起全球变暖成为一个严重的问题，以及用户要求的多样化，汽车行业的总体情况正发生显著的变化。这种发展趋势将持续相当一段时间[10]。
轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，与传统轴承相比，把双列轴承做成一体的轮毂单元简化了安装结构，由于内圈或外圈带凸缘，使安装方便，轴承游隙可以调整，设定预载荷的误差小，可靠性强。事先封人耐用性强的润滑脂，能够免于文修。现在已广泛用于轿车中，在各类载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势[7]。汽车制造商和相关供应商更加注重产品的安全性和对环境的影响。为满足对轮毂轴承的各种需求，改进了其原有功能并增加了一些更为先进的功能，新型轮毂轴承单元不断涌现，最新的第四代轮毂轴承已研制成功，距离实用化也不会遥远[7]。
6 主要参考文献
[1] 陈雪峰，卫瑞元．汽车轮毂轴承疲劳失效分析及预防研究．轴承．2009, (3).
[2] 张雷、李成刚、杨晓蔚．轿车轮毂双列角接触球轴承结构设计．轴承．2002, (2).
[3] 张雪萍， 姚振强．轿车轮毂轴承微动磨损试验分析．机械工程学报．第38卷第10期．2002, (10).
[4] 李力．汽车制动系统性能分析及优化设计．研究生论文．2011, (3).
[5] 尹迪江，卢波，游红武，翁泽宇．轮毂轴承耐久性试验方法若干问题的研究．《新技术新工艺》•数字技术与机械加工工艺装备．2009年第3期．
[6] 周彦平，黎桂华，岳俊华，王健，薛红文．轿车轮毂轴承轮毂凸缘力矩刚性分析．轴承．2009, (3).
[7] 刘汝卫，张钢，殷庆振，阮娟．汽车轮毂轴承的发展现状及趋势．现代机械．2009年第6期．
[8] 张吉健，王秋成．汽车轮毂轴承的可靠性建模分析．机电工程．第26卷第9期．2009, (9).
[9] Chan-hee Nam, Min-cheol Lee, Jae-geun Eom, Moo-ho Choi, Man-soo Joun. Finite element analysis model of rotary forging for assembling wheel hub bearing assembly. ScienceDirect．19-24 October 2014.
[10] [日] T．NUMATA．汽车轮毂轴承的技术发展趋势．国外轴承技术．2014.(1)
[11] Aydin Gunduz, Jason T. Dreyer, Rajendra Singh. Effect of bearing preloads on the modal characteristics of a shaft-bearing assembly: Experiments on double row angular contact ball bearings. Mechanical Systems and Signal Processing. (2012) 176–195.