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十字路口交通灯控制系统通常要实现自动控制和在紧急情况下禁止普通车辆，而让紧急车辆优先通行。本文还对MCS-51单片机的结构特点和重要引脚功能进行了介绍，同时对智能交通灯控制系统的设计进行了详细的分析。最后介绍了PROTEUS嵌入式系统仿真与开发平台的使用方法，利用Proteus软件对交通灯控制系统进行了仿真，仿真结果表明系统工作性能良好。
文献[5] 为了更加合理地调配道路通行能力，真实模拟十字路1：7的交通信号管理，以Atmel 89C51为核心芯片，设计了基于AT89C51的十字路口交通灯管理系统。介绍了硬件系统信号灯及按钮电路设计、时间显示电路设计、显示原理和单片机基本系统。系统的软件包括主程序、显示子程序和定时器溢出中断服务程序3个部分。实践证明：该系统合理地选择了系统的构成方案，划分了硬件和软件的功能，有利于兼顾系统性能、价格比和缩短其开发周期。
文献[6] 近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不地走向深入，同时带动传统控制检测日新月益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用，单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以及针对具体应用对象特点的软件结合，加以完善。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。本系统采用单片机AT89S52为中心器件来设计交通灯控制器，系统实用性强、操作简单、扩展性强。
文献[7] 近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。
十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过AT89C51芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过PA口输出，显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管）；车辆闯红灯报警；通过设置“看门狗电路”来防止单片机死机，提高单片机系统的抗干扰性；绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
文献[8] 在城市交通中，交通灯信号是管理交通网络的最重要元素。近年来城市交通车流量大幅增长，给交通带来巨大压力。提高十字路口的通行效率，对缓解交通阻塞具有十分重要的现实意义。传统固定信号配时控制方案已不能适应交通情况频繁变化的需求，因此迫切需要一种高效、灵活且智能的交通信号配时控制方案来保障车流在城市单交叉路口处的顺畅通行。这方面的研究与应用已成为智能交通系统(ITS)的重要组成部分。本文通过研究城市十字路口的交通流特性，建立了一种基于逻辑规则的交通信号逻辑控制模型。此模型以十字路口各方向车流量为基础，把各支路车流量作为输入状态变量，得出交通信号逻辑控制的相应输出。此逻辑控制模型与实际交通路口的车辆通行情况基本近，反映了路口通行车辆的离散性、随机性的特点。通过对逻辑规则基础——泛布尔代数理论体系的介绍，提出了一种新的基于逻辑规则的控制算法。该算法表述简洁，易于编程实现，为交通信号的实时控制提供了良好的理论保证。根据基于逻辑规则的控制算法相关控制策略，在Matlab软件环境下编程进行离线仿真实验。仿真结果表明该方法能有效提高十字路口的通行能力，减少车辆延误，降低通行车辆在十字路口的平均等待时间，达到了交通信号优化控制的目的，明显优于传统的固定配时控制方法。同时还进行了智能交通逻辑控制在线实验系统设计，模拟了逻辑规则控制算法下的十字路口的交通信号灯的控制，实验结果证明系统易于实现，很好的体现了逻辑控制算法的优越性。本文所设计系统的实验结果可以为解决城市十字路口交通信号控制问题提供一个合理而有效的方法，具有一定的实用价值。