（2）考虑分段划分技术对于提高生产效率，降低建造成本和优化建造工艺的意义。

（3）验证50A分段的结构完整性和在起重作业眼板强度，强度分析采用SESAM

程序套件进行。

第二章 分段划分技术研究和精度控制

2.1引言

圆筒型FPSO分段划分技术研究为圆筒型FPSO关键技术研究的子课题，以南通中远船务在建工程研究内容（DANAFPSO研究内容）圆筒型FPSO为背景开展关键建造技术研究，根据圆筒型FPSO船型特点，考虑分段划分设计原则，并结合该船厂的生产条件和施工方法对其进行分段划分方案研究，以提高生产效率，降低建造成本和优化建造工艺。

2.2分段划分技术

2.2.1合理分段划分的重要性

划分合理与否直接影响产品质量、生产效率、生产成本、发挥船厂设备潜力和改善劳动条件等技术经济指标。

2.2.2分段划分影响因素

影响分段划分的因素很多，而船厂的起重运输能力是决定分段尺寸和重量的主要因素。除此之外，在船舶分段划分时还应考虑分段结构的刚度和强度、改善施工作业条件、分段建造周期以及船台合拢工作量等等限制条件。因此，船舶分段划分是一项较为细致复杂的工作，分段划分时主要考虑以下因素[9]：

（1）分段结构的刚度和稳定性；

（2）舾装后分段重量和尺寸；

（3）分段预舾装率；

（4）钢材规格（以便提高板材利用率）；

（5）分段装配作业的简便性和安全性；

（6）纵舱壁和主要结构位置以及横舱壁的跨距；

（7）船台分段吊装流程；

（8）作业量的均衡性。

2.2.3分段划分设计原则

分段划分是以船厂设备起吊能力、船舶自身特点、舾装和涂装要求等为前提条件，分段划分是否合理，直接决定着船舶质量、船舶建造周期及生产成本。经过大量生产实践总结，得出以下重要原则用于指导船体分段划分[9][10]：

（1）保证船体结构强度原则在分段划分时应考虑横舱壁、纵舱壁和船体主要结构的位置，为了保证分段在翻身吊运过程中有足够的结构强度，分段接缝线应靠近舱壁，并距舱壁非结构面；分段接缝线必须避免应力集中区域，如舱口角隅、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端及双层底向单层底过度部位等，应力集中区域对船体整体结构强度和分段结构强度具有一定的影响作用。

（2）生产资源最大利用率原则由于船厂生产条件的限制（包括生产车间、船台及码头起吊设备的起吊能力及生产作业场地面积等），其中船厂的吊运设备最大起重吨位决定着分段的大小和重量。在充分考虑船厂的硬性条件基础上，保证分段结构强度的前提下，分段划分时尽可能的增大分段的重量和尺寸，以减少焊接工作量、减少船台吊装次数、降低涂装的破坏及提高预舾装率，从而提高生产效率，缩短建造周期,使船厂生产资源得到最大利用。

（3）施工工艺合理性原则根据船型特点和有特殊工艺要求的部位，合理划分船体分段，需满足多个方面的要求：装配和焊接的方便性，提高自动焊和半自动焊的使用率；改善舾装和涂装作业条件，避免划分出带有封闭区域的分段；对纵骨架式结构，尽可能作横向划分，对横骨架式结构，尽可能作纵向划分，以保持结构的连续性；对有舱口的甲板分段划分，尽量保持舱口的完整性；保证在分段装配和船台合拢时有良好的作业条件，确保作业的安全性，变仰焊为俯焊，减少脚手架的搭拆，使分段容易安装定位。