蓄电池即我们寻常使用的二次电池，不管是被大规模使用的铅酸电池，或是近期才发展起来的锂电池，在长期的使用过程中都无法避免的出现一些质量问题或者是故障问题对系统造成影响。一旦发生过充电或是出现短路等情况，电池将会损坏，容量降低，降低电池使用寿命，甚至于还会产生炸裂和燃烧等危险情况。特别是锂电池，一般发生爆炸都是由于电池的过充电和过流继而电池持续升温引起的。所以在蓄电池使用过程中，哪怕是一节电池，都应当配备有电池管理系统，从而来保证电池安全动用和增加电池的使用寿命的目的。84912

电池参数的采集，是对电池进行保护及控制的前提条件，充放电改善、SOC估算、电池降温及安全故障报警等都是以检测电池的基本参数为参考的。控制系统应当时刻检测电池的温度、电流及电压等参数。

无论是在中国还是其他国家，其电池状态参数的检测与控制都是电动汽车的发展难题。随便是锂电池电压、电流及温度的检测精密度，还是对电池所剩能量的预估，在实际应用中都对电池管理系统有重要的影响。紧接这些年电动汽车的持续发展，对电池检测及保护控制的各个模块的研究也在不停地改良，使得每个模块的在提升电池的放电效率和增加电池的使用时间等方面起到了关键的作用。

我国对电动汽车的研究是大力扶持的，不管是在方针还是财力上，国家都给予了很大程度上的支持和鼓励，可以说现在是发展电动汽车研究关键技术的好时机。比如，我国在“十五”和“十一五”国家“863”计划的重大专项中投入了将近20亿元的经费，来支持研究电动汽车中的关键技术、性能改善以及关键部件的研究开发。目前，也有很多名牌高校，依靠自己的技术长处，与部分有名的汽车公司和电池制造商合作一起研究各个模块及控制系统的开发与改善工作。

而我国在电池控制系统的研究，部分模块在基本功能的落实上仍存有一点问题，比如参数采集的精密度，不少方面都还未进行统一的规定，这时，谁先走迈出第一步就会拥有先机。