最近的几十年,国外许多船级社和船厂为研究动态因素对轴系校中的影响而花费了巨大的投入，他们希望借此能够提高船舶的性能，提高船舶的运行速度，达到商家的要求，增加自己在船舶行业的竞争力，甚至对某些方面的技术能够获得垄断。，尽管人们已经在轴系的动态校中获得了许多的研究成果，但是动态校中方面的研究还没有停止，目前还有许多热门技术问题等待研究人员去解决。目前船级社的研究方向，主要是在合理校中的基础上，从理论上考虑进去了许多不可知因素可能对轴承支反力的造成的一些列影响。在对船舶轴系进行合理校中计算的过程中，外国的许多研究机构还将轴承支座的热效应等细微的影响因素也一起进行了计算，使得校中的精度更加高，同时还开始对船体变形等其他因素对校中的影响投入了研究。

令我们感到高兴的是目前国内在动态因素对船舶轴系校中的影响以及船舶轴系动态校中技术研究方面获得了很大的进步。上海交大的几位博士后老师做了很多相关研究方面的工作。他们通过设计和实测，提出了很多改进轴系动态校中的方案，是动态校中更加准确高效，他们还将其他的很多影响因素进行了合理的归纳分析，提出了很多创新的见和建议，对我们在轴系动态校中方面给予了巨大的帮助。

目前，我们评价轴系校中是否能够达到我们理想的要求就是对轴上的应力分布进行计算，如果它们的大小在允许范围内，并且轴上的受力比较合理则认为轴系已经能够满足工作需要。但是目前还是遇到了一些问题，对于轴系受力理论值我们可以通过物理方法轻易就能够得到，但是由于船舶的巨大，我们很难测到轴系各轴段的实际值，因此还是很难得到准确地结果。为了解决上面所遇到的问题，必须对轴系的实际测量进行更深入的研究，获得有效的方法，因为这对于轴系校中来说是至关重要的一步，并且这些方法能够帮助完善轴系校中的技术，促进船舶行业的发展。