船舶稳性计算和强度校核的研究现状与发展
因此在研究员进行了大量的实验之后，船舶稳性大致可以归纳为以下三种情况：动稳性失损，静稳性失损，其次就是两者同时发生的情况[1]。这几年，许多国家的不同研究员进行了关于船舶强度数字模型的探索，其中有几个较为突出：步破坏分析方法法，逐数值计算方法，直接计算法。现今，随着计算机的发展，稳性和强度的计算愈来愈依靠Excel电子表格，这样可以防止手算带来的误差以及方便修改。各个国家都为了本国的船舶业制订了相应的稳性规范，以此来作为船舶航行中的重要参数，船舶专家向来都很关注稳性方面的研究。ITTC（国际船模试验池会议）已经为了船舶稳性的研究而设立了稳性委员会组织，ITTC创立这个目的就在于加深稳性方面的研究，使我们更加清晰地了解稳性的影响因素[3]。由于动稳性是由船舶在极端海况下的数据来衡量的，这样动稳性就涉及到许多复杂多样的问题，因此动稳性就成为现在的主要研究方向。计算出剖面对水平中和轴的惯性距，强力甲板的剖面模数，船底板处的剖面模数等等是现在强度校核所使用的主要方式[4]。这些数值在很大程度上决定并影响着船舶的强度是否符合规定，所以这就需要设计者们十分仔细地去进行计算。
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