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从20世纪90年代清华大学将MOBIIE-5引入中国机动车排放因子计算开始到现在的十多年时间内，中国先后使用过MOBILE-5, MOBILE-6, CMEM,IVE , EMFAC, COP ERT等模型计算过北京、上海、南京、香港等城市的机动车排放因子。使用过的模型基本代表了机动车排放模型的几个主要方向。研究的重点从宏观向中观、微观深入，研究的范围从实验室到真实道路排放转变，排放数据库的累积也在不断完善之中。由于中国机动车登记管理制度起步较晚，交通监测手段相对落后，难以满足模型的参数要求，因此大部分数据靠调查获得。在一些数据积累相对全面的地区，如上海、香港，排放模型也被结合到交通需求模型中来预测机动车的排放[17]。