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无人作战飞机的内埋式弹舱的结构特点、布置的形式与第四代战斗机比较相似，但无人作战飞机的舱门开启速度慢，飞行速度比较慢，并且弹舱内部存储弹量更少。所以，无人机的内埋式弹舱仍旧没有定型的飞机应用，使用内埋式弹舱的美国X-45、X-47b无人机仍然处于研制和完善的阶段。
图 1.7 美国F-22战斗机与X-47b无人机的内埋弹仓
1.3.2 现在内埋式导弹的挂载方式
F-22具备挂载多种组合形式的空地、空空制导武器的设计方案，用以完成空中的作战任务和对地攻击的作战任务。根据作战任务的不同，F-22具有好几种武器的配置设计方案，其中内埋武器舱的武器装备有：空对空作战时，侧武器舱装两枚AIM-9M/X响尾蛇导弹，主武器舱装6枚AIM-120C先进中距空空导弹；空对地作战时，侧武器舱装2枚AIM-9M/X，主武器舱装2枚AIM-120C和2枚454kgJDAM（联合直接攻击炸弹），如图1.8所示。如果主武器舱里装的是AIM-120A弹而并不是AIM-120C弹，那么就只能挂载4枚，那是因为前者的翼展比后者要大。 因而为了改善弹舱携带弹药的能力，所以正在进行中关于F-22的武器的优化工作，考虑的方案有下面几个：精度在3m以内的改进型“杰达姆”导弹2个；洛克西德马丁公司研制的风力修正弹药布撒器2个；GBU-22宝石路Ⅲ激光制导炸弹；AGM-88哈姆反辐射导弹以及低成本自主攻击系统（LOCAAS）子弹药布撒器。
F-35两个侧向内埋式弹舱携带的弹药包括了一下几种：2枚AIM-120型号AMRAAM导弹和2颗454kg JDAM炸弹或2颗2000磅JDAM炸弹，可能还包括AGM-88哈姆反辐射导弹和AGM-154JSO防区外导弹。
轰炸机的内埋式弹舱主要是携带对地攻击的炸弹。由于炸弹尺寸较大，所以载弹量特别的大。比如说俄罗斯TU-160海盗旗号轰炸机，它的弹舱内可以载自由落体武器、巡航导弹或者短距攻击导弹等武器。前面弹舱内的旋转发射架可以分别携带6枚Kh55MS涡扇动力导弹。后面弹舱的两个旋转发射架可以携带24枚Kh15P短距攻击的导弹，又或者两个弹舱一起挂载40吨的普通炸弹。
而美国B-1B“枪骑兵”号战略轰炸机弹舱内可以携带8枚AGM－86B巡航导弹以及24枚AGM-69短距离攻击的导弹、12B-28或24颗B-61核炸弹或者B-83 核炸弹，还可以携带普通的炸弹。
图 1.8 美国 F-22 和 F-35 战斗机空对地作战武器挂载
1.3.3 舱门的开启方式
舱门系统由舱门机构、动力源、同步机构、扰流片机构、下位锁和对接锁锁等组成的。舱门的驱动机构起到了操纵舱门以实现开启和关闭运动的作用。动力源起到了为同步机构、舱门驱动机构和扰流板机构提供了运动所需要的动力的作用。同步机构起到了保障左右舱门运动时的同步性的作用。上位锁起到了将舱门固定在关闭的位置的作用。下位锁起到了将舱门固定在开启的位置的作用。扰流机构起到了操纵扰流片，随着舱门的开启与关闭而进行上下摆动的作用。通过各种机构来实现舱门的运动。如图1.9所示。
目前，国外先进的战斗机所采用的弹舱舱门的驱动机构的驱动方式主要有一下几种：转轴驱动方式和摇臂驱动方式。转轴驱动方式是采用了液压马达作为动力源的，然后根据马达与舱门连接的方式，转轴驱动方式可以分为直接驱动和间接驱动：转轴直接驱动是液压马达的输出轴与舱门的转轴直接通过联轴器相连，不需要采用连杆机构进行运动和动力的转化；转轴间接驱动式是液压马达的运动和动力需要通过连杆机构进行转化，然后再通过连杆机构驱动舱门运动。摇臂驱动方式是采用了液压作动筒作为动力源的方式，根据液压作动筒和舱门的连接的方式，摇臂驱动方式可以分为直接驱动和间接驱动：摇臂直接驱动式是液压作动筒的活塞杆与舱门直接铰接，不需要采用连杆机构进行运动和动力转化；摇臂间接驱动式是液压作动筒的运动和动力需要通过连杆机构进行转化，然后再作用于舱门。以上四种舱门的驱动机构的具体特点如表 2.1所示。