为了对课题的国内外现状的把握，我查阅了许多文献，如：文献[1]对于不同轮径以及轮径差对高速动车组动力学性能的影响分析中，国外学者对于这一方面进行了很多探索；在20世纪时，史蒂芬和他的团队就研究了不同轮径以及轮径差对牵引电机受力的影响。文献[2]主要对于轮径差以及踏面磨耗进行了仿真分析。文献[3]提出了一种可以体现轮径的变化及车轮滑动效应对牵引电机的影响的能对轮轨粘着特性进行模拟的动力学模型，并对此进行了相应的动力学仿真分析。文献[4]中说明了轮对是车体与钢轨连接的重要成分，起着举足轻重的作用。高速动车组运行时，由于很多情况下会产生踏面磨耗继而产生轮径差，一旦出现了轮径差，就将是列车运行时的安全性和平稳性降低；严重时，列车甚至会出现脱轨现象，而由于轮径差不可避免，在这种情况下，如何尽量减小轮径差对高速动车组的动力学性能影响成了一大难题，对此，国内外许多学者都进行了大量的研究。文献[5]中介绍了不同轮径以及轮径差对动力学性能影响的一些行之有效的方法，通过对于车轮型面的不断试验，研究车轮上的多个方面对于它的性能影响。在文献[6]中，我翻阅到车轮参数化的形状会影响车轮的运动以及它的受力位置。文献[7]和文献[8]主要通过统计不同的影响因素下使得车辆参数改变，从而得到来车轮缺陷对车辆动力学性能的影响的结果。文献[9]和文献[10]仿真了踏面磨耗前后、车轮相互之间有轮径差及踏面磨耗的情况下列车列车在制定的轨道上下所产生的影响。文献[11]进行了不同的半径和超高的情况下，高速列车在不同速度下的动态特性进行了研究。提出了铁路提速的参数，提出了不同曲线轨道的安全评价方法。文献[12]和文献[13]主要对于踏面磨耗尽行了充分的实验分析，并通过大量的数据与折线图证明了踏面磨耗对于动力学性能的影响。文献[14]介绍了进行车轮关键几何参数在线检测系统及误差分析的研究。文献[15]研究了轮对弹性及参数也是对轮轨关系影响的接触原因进行了验证。62016

我国学者对于列车在高速运行时不同轮径以及轮径差的产生对其动力学性能的影响也有许多贡献，2010年，马卫华等学者利用多体动力学软件SIMPACK建立了高速动车组动力学模型，并通过相应的计算方法分析了高速列车在曲线上运行时的通过能力以及轮轨力与不同轮径以及轮径差大小的关系；论文网此外，杨朝阳、谷学思等也对其进行了不同的研究；越来越多的学者开始关注不同轮径以及轮径差对动力学性能的影响分析。

古今中外的这些学者们在进行动力学性能的分析时，都非常重视不同轮径对动力学性能的影响，可见，不同轮径对于动力学性的影响的研究绝对是非常有意义，因此我选择不同轮径这一方面进行研究分析，不同轮径只是对于动力学性能产生影响的原因之一，所以在研究不同轮径时，也不能忽略其他因素。我们现在的研究虽然只是冰山一角，但我们仍需应该向前辈们一样积极思考，不懈努力，不惧艰难。