釜山国立大学[29]使用磁流变制动器对绞车钢丝绳的张力控制进行了研究，因为在重工业如绞车卷筒和钢丝绳起重机等传统的后台操作系统上，钢丝绳缠绕和扭曲导致电线老化生命周期缩短和对整个系统的灾难性破坏。这项工作的目的是研究张力控制系统采用磁流变制动器（MRB）提供反张力来防止频繁零件更改和致命故障。图1-16，为磁流变制动器（MRB）的结构示意图，该磁流变制动器由线圈、转子、磁铁、外壳和电子流组成。磁流变是一种非胶体的有铁颗粒组成的铁磁悬液这种颗粒是一种非导电载流体，这种流体具有流体学特性能在几毫秒的应用磁场内可连续可逆变化。

 磁流变制动器（MRB）结构

美国斯波坎研究实验室[30]研究了如何减少商业捕鱼绞车的甲板危险与绞车设计。如图1-17所示的绞盘式绞车，能够有效的减少加班危险，它通常安装在靠近驾驶室的甲板中心。这种绞车安全性能好，在中间有一个急停按钮，不易发生缠绕。

 绞盘式绞车

动力蛋白是三类真核细胞线性运动蛋白中最大和最复杂的质量的动力蛋白马达结构域的质量是其他微管动力蛋白、驱动蛋白的十倍，动力蛋白由四个部分组成，分别是头部，茎部、叶柄和微管结合域。Stan A Burgess和Peter J Knight研究了以动力蛋白为动力的绞车[31]。主要原理是动力蛋白将三磷酸腺苷转化为机械力，这种转化类似于发动机驱动汽车，动力蛋白转化机械能，运输像线粒体这样大的细胞器，从而完成各种功能。研究发现，以动力蛋白为动力的机械，它的序列和结构跟其他线性电机、驱动蛋白、肌球蛋白不一样。但是这类研究对显微镜的要求很高，它要显微镜有较高的分辨率，便于它清晰的成像。

德国工业机械技术中心[32]利用循环平稳信号和自回归模型对绞车行星齿轮箱振动进行了研究，文章主要通过利用一阶循环平稳特性来分析时域同步平均特性采样的角振动信号，然后提取含有相关故障签名的残差信号，残差信号是加速寿命试验开始时和结束时的信号差。这项研究揭示了时域同步平均特性和状态指示值对于绞车故障诊断和避免的重要性，为绞车在船舶行业的发展做出了重大贡献。