Résumé  Le TGV de la Chine et le TGV de la France développent rapidement, la culture du TGV est splendide。 Cet mémoire est basé sur les causes, les situations présentes et d’autres phénomènes objectifs du TGV de la France et celui de la Chine, ensuite, il analyse des avantages et désavantages objectivement des constructions du TGV。 Finalement, on résume les différences et les points communs entre le TGV de la Chine et le TGV de la France。  76408

Mots-clés: l’économie; la population; la structure d’industrie; des avantages et désavantages des constructions du      TGV。

摘要中国高铁和法国高铁发展迅速，高铁文化绚丽多姿，本文是以中国高铁和法国高铁发展的大背景、原因、发展现状等一些客观事实为基础，进而分析高铁的利与弊，从而对比出两国高铁的异同点。

毕业论文关键词：经济；人口；产业结构；高铁建设的利与弊

Table des matières

1。Introduction 1

2。 Le TGV de la France 1

2。1 Les causes 1

2。2 Le TGV de Lyon 2

2。3Le TGV de Lille。。。。。。。。。。。。。。。。。。3

3。Le TGV de la Chine 4

3。1 Le chemin de fer à grande vitesse Beijing-Shanghai 4

3。2 Le chemin de fer à grande vitesse Pékin-Canton 6

3。3 Les influences sur les petites ou moyennes villes。。。。。。。。。7

4。Des avantages et des désavantages du TGV 8

5。 Conclusion 10

Bibliographie 11

1。Introduction 

Selon le reportage, la SNCF déclare qu’il va investir des capitaux de quatre vingts millions d’euros dans la construction du“ TGV super ”(environ 5,97 cent millions de RMB。 La France va devenir le premier pays qui développe la technologie de TGV super de l’Europe。论文网

Au mois de novembre 2015, la quatrième conférence entre la Chine et les pays de l’Europe de l’Est (16+1) est finie parfaitement à la ville de Suzhou。 La dernière activité est marquée d’un caractère original, le ministre du Conseil d’état Li Keqiang et des dirigeants qui participent à la conférence prennent le TGV de Suzhou à Shanghai。 

Le TGV a nous amené quoi? Quelles sont les différences entre le TGV de la France et celles de la Chine? 

2。Le TGV de la France

2。1 Les causes

Il y a longtemps, comme un moyen de transport soudain et sécuritaire, le chemin de fer, il est toujours le dirigeant dans le système de transport français。 Mais jusqu’aux années soixante-dix du 21e siècle, le trafic routier et la navigation qui développent rapidement brisent les arrangements antérieurs, le métier ferroviaire est foudroyé, il fait face au défi dur, telle situation pousse la vitesse du train。 En même temps, grâce aux progrès scientifiques et technologiques, la vitesse du train est élevée sur une grande échelle。 La construction du TGV Japonais excite beaucoup l’enthousiasme de celle de la france。 Au mois de juillet 1967, le projet de TGV est enclenché formellement, pourtant, la construction du TGV coûte beaucoup, le gouvernement de la France se soucie de devenir la charge lourde de TGV, en 1969, la Société nationale des chemins de fer français disperse l’institution de recherche qui recherche la construction de TGV。