En 1973, la situation prend une tournure favorable, la guerre de Moyen-Orient pour la quatrième fois éclate, le prix du pétrole monte de quatre fois plus élevé que celui avant la guerre, cette crise pétrolière produit un impact grave sur l’économie des pays développés, elle provoque la crise économique globale la plus grave après la Seconde Guerre Mondiale。 Comme un pays pauvre en pétrole, la France se soucie de sa pénurie d’énergie en pleine chair。 Par conséquent, ils décident de construire le chemin de fer électrique。

2。2 Le TGV de Lyon

Au mois de juin 1968, la SNCF déclare avec assurance que la France va construire le TGV qui a une longueur de 500 km entre Paris et Lyon, à ce moment-là, c’est un record。 Les français décident de construire des nouvelles lignes spéciales pour le TGV et de transformer des ligne originales pour élever la vitesse。 

Le TGV accélère le déplacement des industries et la promotion des industries。 En 1981, le TGV de Lyon est mis en service。 Et puis, la médecine, la finance, la carrosserie, la logistique se forment。 Il sont les quatre industries naissantes de Lyon; le métier soyer, qui est original à Paris, se déplace à Lyon。 En même temps, la haute soie, la recherche et le projet de la soie, la fibre spéciale pour la navigation aérospatiale dérivent du métier soyer。 Le métier soyer aussi promeut le développement de la chimie appliqué。 Au vu et au su de tous, l’industrie automobile de Lyon se forme un cycle industriel complet。 文献综述

 Le TGV est le facteur essentiel structurel pour la reconstitution de l’espace urbain。 Selon le projet, 3 ligne spéciales pour le TGV traversent Lyon: le TGV Sud-Est, le TGV Rhône-Alpes(de Lyon à Valence), le TGV Lyon-Turin。 Il existe trois gares spéciales pour le TGV: la gare de Perrache, la gare de La Part Dieu et la gare de Satolas。 La gare de Perrache et la gare de La Part Dieu servent la Communauté Urbaine de Lyon; la gare de Satolas sert la zone à l’extérieur de la Communauté Urbaine de Lyon。 En 1992, la Communauté Urbaine de Lyon s’applique à construire Lyon pour lui faire devenir“la métropole Européenne”。 Selon le projet, Lyon va renforcer la construction des fonctions de spécialisation et d’internationalisation, et y se forment plusieurs centres de spécialisation。 Sur l’espace, il définit plusieurs zones de développement stratégique, la zone de La Part Dieu et la zone de Perrache qui possèdent la gare spéciale pour le TGV sont les premier visés, le projet structurel est concrétisé et décidé dans la période 1990s。 La zone de La Part Dieu est convaincue que le centre commercial important, ce projet fait attention à la promotion de l’espace public, de l’accessibilité du transports de marche, à l’exploitation de l’espace de bureau et d’habitat près de la gare spéciale pour le TGV, et à l’amélioration des bâtiments de la gare。   

2。3 Le TGV de Lille

Avant les années quatre vingts du 20e siècle, Lille est une ville industrielle traditionnelle。 L’industrie linière, la fabrication à la machine, la chimie appliqué et le secteur minier sont les industries dominantes de Lille。 Depuis les années quatre vingts du 20e siècle jusqu’aux années quatre vingts-dix du 20e siècle, grâce au TGV, Lille devient le centre de communication。 Et elle aussi devient une ville industrielle moderne。 Les lillois font cas de déveloper les services publics。 Depuis les années quatre vingts-dix du 20e siècle jusque au present, les services publics sont les industries dominantes de Lille。