2。Regard the main and auxiliary diesel and boiler exhaust simulation results as known conditions of the exhaust tube design,selecting the exhaust pipe diameter and wall thickness。 At the same time, using the empirical formula of the main and auxiliary boiler

exhaust noise to calculate the exhaust noise level, in access to state the cabin noise control standards, select the muffler。Finally, checking the selection results to prove the correctness of the model。To this step, whole exhaust system is completed。

3。Drawing the design drawings of the 12000HP oil service ship exhaust system according to the selection results of the exhaust system。

4。The simulation results are connected with the control interface through WebAccess, and the data is reflected in the control interface, which can achieve the purpose of remote monitoring。

Key words: exhaust system; MATLAB/Simulink; simulation; monitoring; WebAccess

目 录

第一章 绪论 1

1。1 研究目的及意义 1

1。2 船舶动力装置仿真技术的国内外现状 2

1。3 建模的主要方法 2

1。3。1 充排法 2

1。3。2 平均值法 3

第二章 主辅机、锅炉的数学模型及 Simulink 建模 4

2。1 12000HP 油服船主辅机及锅炉的排气系统简介 4

2。1。1 主辅机 4

2。1。2 热水锅炉 5

2。1。3 排气系统 6

2。2 本课题的主要研究内容及课题进行的流程 6

2。3 MATLAB/Simulink 简介 8

2。4 主辅机的数学模型及 Simulink 建模 8

2。4。1 压气机数学模型和 Simulink 仿真模型 9

2。4。2 废气涡轮数学模型和 Simulink 仿真模型 11

2。4。3 转子数学模型和 Simulink 仿真模型 13

2。4。4 中冷器数学模型和 Simulink 仿真模型 14

2。4。5 柴油机本体数学模型和 Simulink 仿真模型 15

2。4。6 热水锅炉数学模型和 Simulink 仿真模型 18

2。5 主辅机、锅炉各个子系统的连接 21

2。5。1 主辅机系统的连接 21

2。5。2 锅炉系统的模型 22

2。6 仿真结果及数据处理 23

2。6。1 主辅机仿真结果及数据处理 23

2。6。2 锅炉仿真结果 26

2。7 本章小结 26

第三章 排气管、消音器的选型 27

3。1 排气管选型 27

3。2 消声器的选型 29

3。2。1 主辅机消声器选型 29

3。2。2 锅炉消声器的选型 31

3。3 本章小结 32

第四章 WebAccess 与 Simulink 的连接 33