1。1  研究背景及意义

 随着人们生活质量的提升，道路上的司机车也越来越多，所后续带来的社会效应也是越来越明显，小汽车车凭借其特有的灵活、自由性在给经济带来动力的时候，也带来了一系列的问题：高投资的道路设施被占总数不到20%的小汽车使用；大量的汽车尾气影响的城市空气的质量；小汽车的人均能耗是公共汽车的12倍；占用了一定的土地停放车辆，损害其他设施的用地；导致了自行车与步行交通的恶化等等。

很多市政府为了改善当地交通拥堵的状况，保证当地经济的可持续发展，采纳了很多的政策、措施。比如：优先发展公共交通，尤其是发展。尤其是中国东部沿海经济发达的地区，大多地区都实施了通过建设城市地铁这种方案去改善城市道路交通拥挤的状况。目前，这种方案对于中国的经济发达地区是比较合适的，因此很有必要对于城市轨道界限进行相应的研究，可以最大化的进行规划，使得城市的经济与交通有一个最好的平衡点，最大程度的提升人们的生活质量。

同时，我们要清晰、冷静的认知到中国现阶段还是一个发展中的国家，虽说有着自己独特的国情以及政策，但是一个城市的轨道布局有着自己发展的规律，一定不能盲目的进行操作，需要在借鉴国外发展的前提下，取长补短，结合自己独特的国情，致力打造出具有中国特色的轨道风格布局。毕竟，城市轨道是一项非常耗费资金的基础建设事业，并且一旦布局好后，城市相应的格局就不太容易进行改变，也许将来会危害一个城市的经济发展，甚至会禁锢到这个城市的发展，因此，我预测城市轨道事业是一项：“成也萧何败也萧何”的事业。

另外，我们也不能因噎废食，必须通过相关的科学规划、合理的布局，认知到国内外的差异，欧洲的国家对于规划的事业比较注重短期的利益，远期规划是他们弱项。相反，中国受到前苏联的影响，比较重视长期规划，但是有些规划问题过于简单。

城市轨道事业是一项“功在当代利在千秋”，旨在造福社会，回馈百姓，具有社会福利性质的事业。现阶段，中国很多大城市以及特大城市都或多或少开展着城市轨道事业，因此，对于一个城市的轨道规模的合理规划也显得颇为紧凑，甚至是一项迫在眉睫的事情。就是在城市交通压力逐渐增大与城市轨道项目日益新建的过程中，面临着短期解决交通压力与百年大计的冲突下。如何确定一个城市的合理规模，并且保证城市的经济、人口是可以维持城市轨道规模将会显得尤其重要。必须要做到短期能缓解交通压力，并且能在未来中尽量降低由于现在规划错误带来的“局限”损失是非常重要的。因此，确定一个城市的城市轨道规模以及确定界定其规模的方法是非常重要的。本论文主要是从南京市的轨道布局进行着手，然后探寻影响一个城市轨道规模的因素，从实际出发，以研究南京市的城市轨道规模为主线，对相关的影响因素进行分析，判断规划的轨道线网规模，最终完成本次论文。

1。2  国内外研究动态

1。2。1  国内外城市轨道发展状况

1。2。2  国内外研究状况

1。2。3  经验思究

决定城市轨道规模最重要的因素就是经济，经济支撑着轨道事业的发展，一旦轨道经济陷入危机，将会致城市轨道事业至于极其危险的处境。因此，在考虑轨道规模因素的时候，必须要考虑经济因素，并且作为一个企业，一定要考虑到企业的收支比衡状况。论文网

城市轨道交通系统包括城市地铁、市郊铁路、区域铁路、轻轨、单轨及导轨系统、磁悬浮铁路、有轨电车[9]。