（2）研究轨道交通线网规模的匡算机理。论文将会举例出国内外研究城市轨道规模的方法，并且简述每一个匡算方法中元素的意义。

   （3）提出轨道交通线网规模的界定方法。论文将会着眼于定性与定量的方法对南京市的轨道规模进行验证。另外，通过拟合的方法，带入单一的轨道控制要素，给出自己的观点。进行正反辩证。文献综述

1。3。2  研究思想

通过“以人为本”为主旨，“实事求是”为核心，最大程度对城市轨道交通线网规模的界定方法做出研究。本着数据第一，科学操作，最后认真的完成本次论文。

1。3。3  研究方法

影响城市规模的影响因素有众多，但是大多数因素都是比较主观的，在现阶段并不能系数化带入相应的处理，因此就只能考虑能够进行数字化的因素。在本论文中将会采用考虑因素比较多的定性与定量的方法对南京市2020的轨道交通规模进行估算，并且与规划的规模进行比较。为了更好的体现城市轨道规模不能由单一的因素进行决定，还做了相应的拟合进行对比。因此，本论文的主要研究方法就是定性与定量的方法以及正对比的方法。

1。3。4  技术路线

图1。2  技术路线

2  城市轨道规模的控制因素

一个城市的城市轨道线网规模与众多因素息息相关，其中最主要的影响因素有：

城市的发展规模

城市交通需求

居民出行特征

城市未来交通发展战略与政策

国家政策等等

其中城市发展规模又包含以下几点：（1）城市人口的规模；（2）城市土地的利用规模；（3）城市经济的规模；（4）城市基础设施的规模等。

以上的影响因素相互之间又有者直接或者间接的关系。比如城市的土地利用规模制约着城市人口的规模；城市人口的规模又影响着城市的交通需求；而城市的交通需求又关系到城市的土地利用方案。因此，我们应该从宏观的角度对这些影响因素进行研究。来自~优尔、论文|网www.youerw.com +QQ752018766-

另外，不同的影响因素对于城市轨道线网规模的作用力度还是不同的，有的影响因素对于城市轨道规模的影响因素较大，有的因素对于它的影响效果次之。如果知道了这些影响因素之间的主次关系以及各因素的联结关系，有利于最大程度的对问题进行合理的分析，有利于为城市轨道的规模界定奠定方法打下一个科学的基础，有利于决策者对城市轨道规模的影响因素有一个整体、全面的认知。因此，需要对这些城市影响因素进一步的进行数据的挖掘，探究它们之间对于城市规模线网规模的深层次关系。

西安石油大学的朱玉琴副教授等人[10]，通过结构模型的方法，就得到了一个变位的可达性矩阵，通过这个矩阵，最终得到一个递阶的关系图，通过递阶图可以清晰地获取城市线网影响因素之间的关系