工作日时，由于上下班早晚高峰的存在，出行者使用公共自行车也会出现明显的早晚高峰，在同一天不同时间段公共自行车的使用率会有显著地差异。早晚高峰主要是通勤出行，出行者流量集中、流向固定。早高峰时，出行者主要出发地为居民区；到达地则主要是地铁和公交站点、工业区等就业服务点。晚高峰则正好相反。节假日时，出行时段分散，但在早晚高峰时，旅游区、商业区、游乐场所等地的公共自行车到达量也会大大增加。因此，在工作日和节假日时，应分别对不同地段的公共自行车进行调度，以解决出发地借车难、到达地还车难的问题。

公共自行车系统能良好的运营，还需要有足够数量、分布均匀且选址适当的租赁点。有调查数据显示，当租赁点距离出行者过远时，出行者使用公共自行车的意向会下降。作为以解决公共交通系统“最后一公里”问题为目标的公共自行车系统，租赁点应尽量设置在轨道交通站点和公交站点、大型停车场、大型广场和商业中心、居民区、旅游景点等地的附近，且根据天气、时间的变化合理对各租赁点的公共自行车进行调配，以合理满足出行者需求，充分利用系统资源。