1。1  研究背景及意义

1。1。1  研究背景

随着社会经济的发展，人民生活水平的提高，我们迎来了机动化的时代，传统的自行车，公交车等出行方式逐渐被私人小汽车所取代[3]。特别是中国加入WTO后，小汽车的价格大幅下降，这加大了个人以及单位对机动车的购买力。所以短时间内机动车的数量急剧增长。据统计，从2012年底到2015年6月底短短的三年半时间内，南京市机动车的保有量从原先的158。53万辆达到215。15万辆，预计未来的五年内机动车的保有量将达到300万辆。由此可见，在机动化背景下，个体拥有小汽车水平在不断提高[4]。

    在同时代背景之下，校园也迈进了机动化的时代。随着教职工收入的提高，教师拥有小汽车的量迅速增加，而且学生开车上学更不是什么新鲜事，再加上高校的扩招以及大学开放程度的提高，高校与社会的联系的日益频繁，使得社会来往车辆进入大学校园[5]。校园机动车的大量涌入，对现阶段就很脆弱的校园交通系无疑是雪上加霜。尤其是在一些老旧校区，校园建设初期对道路规划、停车设施的建设等方面考虑的不够健全。校园停车规划的滞后对师生的学习生活造成了一定的困扰，并由此引发一系交通拥挤、停车位缺乏、校园交通事故常发等问题。

1。1。2  研究意义

城市交通一直处在静-动-静的循环中。其任何一个环节都是紧密联系、相辅相成的，任何一个环节出现问题都会对城市交通造成很大的影响。大学校园作为城市静态交通的一个重要组成部分，其停车问题往往被忽视。

现阶段大学校园的规划主要注重校园景观建设、建筑风格建设等，很少有关于校园交通系统的全面的，系统的规划[6]。本文以为研究对象，通过对校园交通流量、机动车保有量调查、现有停车位调查以及实际的停车位周转率调查分析， 揭示校园内停车行为, 深入挖掘现状停车系统中所存在的问题，找到校园停车的缺口，通过后期建设校园停车楼，在一定程度上缓解甚至解决校园停车的供需矛盾，并为具有同样问题的大学校园提供实践经验。

1。2  研究内容及技术路线

1。2。1  研究内容

本文主要以为实例研究对象，兼介绍国内外大学校园交通建设状况，在同时代背景下国应对校园剧增的机动车流量的实施管理办法，对比国内外校园交通优化措施。通过调查校园进出口交通流量、机动车泊位分布、校园机动车保有量，以及根据校园机动车发展趋势对未来15-20年的机动车泊位需求量预测。在综合研究国内外校园交通理论与实践的基础上，结合所存在的校园停车问题，拟通过建设校园停车楼的方式来解决校园停车问题，并从需求管理，规划引导以及交通组织等方面进行校园交通现状的改善[7]。

1。2。2  技术路线

本文的研究主要采用了理论、实践相结合的研究方法。通过前期搜集国内外相关的解决大学校园停车问题案例，大体上了解校园停车问题的解决办法，为后面提出针对校园停车问题的策略提供了理论上的支持。再通过人工实地调查校园的主要机动车出入口高峰时段交通量、停车泊位数、机动车的保有量、新建的停车场的实际使用效率等，通过这些数据了解校园停车的现状以及将来的停车需求，为接下来的的停车楼建设规模、建设方式、区位选择等打下基础。具体技术路线如图1。1所示。文献综述

图1。1 技术路线图

1。3  国内外研究现状

2 校园交通现状分析