1。5 研究方法 5

2 大客流基本理论分析 7

2。1 大客流基本定义 7

2。2 大客流产生原因 7

2。2。1 内部原因 7

2。2。2外部原因 7

2。3 大客流分类 8

2。4 大客流时空特征分析 8

2。4。1 一日内小时客流分布特征 8

2。4。2 上下行方向客流分布特征 9

2。4。3 线路断面客流分布特征 9

2。4。4 站间OD客流分布特征 10

2。4。5 车站内客流分布特征 11

3 地铁车站大客流运营组织影响因素 12

3。1 车站客流组织影响因素 12

3。1。1 AFC系统服务能力 12

3。1。2 地面出入口及通道通过能力 13

3。1。3 车站乘降设备通过能力 13

3。1。4 安检设备通过能力 14

3。1。5 客流疏导能力 14

3。1。6 换乘方式 14

3。2 运输能力方面影响因素 14

3。2。1 通过能力方面影响因素分析 14

3。2。2 输送能力方面影响因素分析 16

4 地铁车站大客流运营组织办法 17

4。1 客流预测 17

4。2 客流组织方案 17

4。2。1 票务组织 17

4。2。2 安检设备 18

4。2。3 升降设施 18

4。2。4 控制站内客流总量 18

4。3 系统运能调整 18

4。3。1 列车编组方案调整 18

4。3。2 行车密度调整 19

4。3。3 列车交路方案调整 19

4。3。4 列车停站方案调整 20

5 大行宫站大客流运营组织案例分析 22

5。1 大行宫地铁站基本情况分析 22

5。1。1 车站所在线路概况 22

5。1。2 车站基础设施概况 23

5。1。3 车站换乘方式及旅客动线 24

5。2 大行宫地铁站客流承载力分析 26

5。2。1 售检票设备通过能力 26

5。2。2 车站乘降设备通过能力 27

5。2。3 车站换乘通道通过能力 27

5。3 大行宫地铁站大客流特征分析 29

5。3。1 车站客流量 29

5。3。2 列车到站间隔时间