为了解除和排出另外一辆半空的丙烷油轮，他们赌博，丙烷不会爆炸，并进一步 撕开氯油罐。当事故复杂化时，消防员和指挥所官员担心当大量白色的氯气蒸气 和水蒸气从脱轨现场流出时。在荒废地区监测的氯气口袋仍然对婴儿，老人和任 何有呼吸道问题的人造成健康危害。文献综述

1979 年 11 月 15 日星期四 由于船员在整个傍晚和清晨工作，以补救泄漏事故，估计每小时可以逃脱

20 至 30 公斤的氯气。钢筋不能紧紧地装在破裂之上。它由一个氯丁橡胶气囊补 充，通过木材垫压在开口处，并用链条固定。这实际上密封了油轮，官员们可以 宣布泄漏很少。储罐中留下了 10 吨液氯，因为大部分 90 吨的氯气明显被吸入了

星期天的巨大火焰，所产生的氯气在安大略湖上分散。 消防水带来的水涌入油罐车内积聚了氯和水的泥沙混合物，混合物在液氯上

形成一层冰，科学家担心这层冰可能会分解并落入液态氯，暴露在空气中。所以， 决定在有利风盛行之前抽水不会开始。抽水开始于晚上 11 点。 当天早些时候， 麦克默特里律师代表指挥队宣布，剩下的 72,000 人不能在那天晚上回来。

1979 年 11 月 16 日星期五 一般来说，转让顺利进行。作为预防措施，防止在补丁安装后从罐中散发少

量氯气的消防措施，消防员以雾气模式从氯气箱向下设置监视器，以确保空气中 剩余的氯气将被水捕获，被拉到地面。在整个抽水过程中，空气监测工作继续进 行。到下午 3 点，其余 7.2 万人中有 3.7 万人被允许返回家园。虽然轨道在加拿 大运输委员会（联邦政府机构）的监督下，清除了残骸，但是氯液运输车没有被 清除，直到液态氯被清除，空的汽车才被清除。下午 7:45，这个城市重新开放。 警方撤离路障。只有脱轨的地点才能超越范围。傍晚时分，最后一个接待中心关 闭，午夜时分，任务完成。

该案例研究旨在考察将所有人从爆炸车厢处撤离的最初决定是如何转换为 复杂的正式结构；结构的变化是怎样影响那些决策者的，以及决策是如何制定的。 并且在该案例中危机决策的制定中有八个重要问题非常值得我们学习，对我们制 定应急预案有非常大的帮助：①最初的撤离，准确快速的做出车里的决定；②对 氯气的处理，检测的准确性，即便铁路方面一直坚持废墟中的车厢没有装载氯气；

③一所医院的撤离，及时提供车辆等设备支持医院的撤离；④管理的复杂性，在 多方介入的情况下，能当机立断选择需要介入的机构，阻止多方扰乱处理情况， 严格限制进入紧急中心的名单；⑤武力的使用，始终坚持不使用武力对待居民；

⑥媒体，密切关注媒体，积极配合媒体；⑦又是氯气，做出了在确定氯气已经完 全排尽之前，住在出事地点附近的任何居民都不准回家的正确决策；⑧探望的要 求，允许回家探访，但需要等待，往往也只有那些最有毅力的人才会在外围等待， 直到调解小组的到来，一般都让这些人进去。

1.3 虚拟现实系统简介

从现在国内的 VR 发展来看，大概分为三个大类：

（1）VR+手机：这是我们平常比较多用到的，把手机放在 VR 眼镜里面， 大部分是用来观看 VR 视频的。

（2）VR+PC：因为这种类型需要由一部配置高的电脑，所以这个也是三 个类型里面拥有最好的体验的，主要用来体验游戏的。

（3）VR 一体机：这个设备也就是一个 VR 头盔，不过这个设备不需要添 加使用手机或电脑，它自身就是一个独立平台，换句话说，就是将第一类的 VR